Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Informação geral

As caixas manuais da transferência usada nos modelos considerados dos carros de Opel Corsa/Tigra têm um desenho 5 organizado com a sincronização cheia. Batem no número da transmissão fora do acima mencionado em um caso de caixa.

O caso da transmissão faz-se por um método de arremesso da liga de alumínio e fixa pinos ao lado abandonado do motor. A caixa de deslocamento de engrenagem e diferencial (a transferência principal) é uma parte de RKPP de fato.

O torque desenvolvido pelo motor por uma chapa de aperto de atrito transfere-se para o alfinete equipado de aberturas que giram nos carregamentos de bola fechados do cabo principal RKPP. De um cabo principal a rotação transfere-se para uma produção cabo (secundário) que alfinete direito se fixa no carregamento de rolo e se deixa - na bola fechada. De uma produção a rotação de cabo transfere-se para uma roda dentada koronchaty (a roda de engrenagem conduzida) da transferência principal e a reunião do diferencial que se junta rigidamente com ele fornecendo uma possibilidade da rotação da condução de rodas no vário com a velocidade angular o que permite evitar o uso excessivo de protetores durante a comissão de voltas.

O cabo primário e secundário de RKPP localiza-se paralelo a machados acionados com manivela e cabos de poder de tal modo que os seus teeths estão na engrenagem contínua. Na provisão da transferência neutral de uma roda de engrenagem de um cabo secundário viram-se nele livremente, exceto a transmissão de torque na roda de engrenagem conduzida da transferência principal.

A escolha de transferências executa-se por meio da alavanca da comutação estabelecida em um andar de interior do carro e mecanismo da escolha de transferências. Um esboço/fio do mecanismo da escolha de transferências que trocam força de garfos para mover, provendo por meio disso desloca ao longo da reunião de um cabo principal das uniões de sincronizadores que são com ele na engrenagem contínua. Introdução da união do sincronizador à engrenagem com teeths da roda de engrenagem correspondente em forças secundárias uma caixa para fornecer a um cabo a relação de transferência necessária que responde à transferência escolhida. O desenho dos dedos compostos de anéis de freio, sprung, transferências de engrenagem e as uniões instáveis de sincronizadores fornece a switchings a lisura necessária e o silêncio. Os cones de sincronização formam-se pelas superfícies processadas de anéis de freio e rodas de engrenagem.

Em vista da complexidade de um desenho de RKPP, ausência em venda livre de componentes internos substituíveis necessários e necessidade do uso do equipamento especial, os autores do manual presente não recomendam a proprietários de carros executar reparos de capital da transmissão independentemente. O reparo de uma caixa nas condições de uma oficina do serviço do carro é a operação bastante cara, e por isso, é necessário considerar opções alternativas da substituição do bloco fracassado novas ou restauradas. Qualquer informação útil sobre reparo e substituição da transmissão pode receber-se em oficinas de reparos dos carros da companhia de Opel. Apesar do caminho escolhido da eliminação de problemas (reparo ou substituição), independente desmantelam-se de uma caixa do carro permitirá reduzir entradas materiais significativamente.