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Opel Corsa B, banda, Tigradesde 1993-2000 lançamentoReparo e operação do carro |
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Opel Corsa B, banda, Tigra - Opel Corsa B, Tigra e carros de Combo Números de identificação do carro Aquisição de peças sobressalentes Tecnologia de serviço, instrumento e equipamento de um local de trabalho Poddomkrachivaniye e reboque Lançamento do motor da provisão de poder auxiliar Cheques de prontidão do carro de operação Produtos químicos automobilísticos, óleos e lubrificantes Diagnóstica de maus funcionamentos + Administrações e métodos de operação + Colocações e manutenção regular do carro + Motores + Esfriamento de sistemas do motor, aquecimento de salão e condicionamento aéreo + Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Manual caixa 5 organizada de deslocamento de engrenagem + Transmissão 4 organizada automática + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo Cocktail |
O Opel Corsa B, Tigra e carros de Combo – o sumário O modelo de Opel Corsa B apresentou-se na Grã-Bretanha em março de 1993 na substituição de Corsa prévio, Um modelo. O modelo Tigra produziu-se em novembro de 1994. Os modelos especificados pertencem a uma classe de carros de anão e econômicos e têm a linha 3 - ou motores de 4 cilindros com o esfriamento de água. A unidade de poder localiza-se em um compartimento de motivo através da direção do movimento do carro e inclina-se para a frente. O bloco de cilindros do motor faz-se do ferro de forma cinza. Na parte mais baixa do bloco de cilindros o cabo de inclinação que se inclina em carregamentos radicais localiza-se. Via carregamentos conrod e varas o cabo de inclinação une-se a pistões. De em baixo do motor fecha-se pelo catre de um caso no qual no decorrer do trabalho o óleo destinado para lubrificante e esfriamento de partes móveis do motor se reúne. A cabeça de cilindros faz-se da liga leve e fixa ao bloco de pinos de cilindros. Em uma cabeça de selas de cilindros e as tomadas de direção de válvulas feitas do aço apertam-se. O uso de alumínio melhora a pia de calor e reduz a massa do motor. A cabeça de cilindros realiza-se segundo o assim chamado esquema zangado de uma purgação. Significa que a mistura de combustível do ar puro chega de um lado líderes de cilindros, e os gases cumpridos saem de outro lado. Motores de gasolina 1.0 e 1.2 de l 3 ou motores DOHC de 4 cilindros têm 4 válvulas no cilindro. As válvulas põem-se em movimento por dois eixos por jugos. Pela compensação de fendas valvate os empurradores hidráulicos estabelecem-se. Os eixos põem-se em movimento por uma cadeia.O bloco de cilindros compõe-se de duas partes unidas entre eles por pinos. A parte superior faz-se do ferro de forma cinza, mais baixo – do alumínio. A parte mais baixa é base da instalação de carregamentos radicais de um cabo de inclinação. Óleo Diesel OHC 1.2 e 1,4 motores de l Com o acordo superior do eixo. O eixo por um jugo estabelece oito entrada verticalmente localizada e válvulas finais no movimento. Os compensadores hidráulicos automaticamente compensam as fendas valvate formadas. Assim, o ajuste de uma fenda valvate dentro da realização de manutenção não se necessita. O eixo dá-se de um cabo de inclinação por um cinto de engrenagem.Óleo Diesel DOHC 1.4 e 1,6 motores de l Com dois eixos superiores que põem em movimento respectivamente duas entrada e duas válvulas finais de cada cilindro. Ambos os eixos põem-se em movimento por um cinto de engrenagem. O passeio de válvulas executa-se por empurradores hidráulicos. O ajuste de uma fenda valvate no decorrer da realização de manutenção não se necessita. O esquema multivalvate fornece o bom recheio de cilindros e uma conclusão eficaz dos gases cumpridos que à sua vez fornece o uso efetivo do combustível.Motor diesel A entrada verticalmente localizada e as válvulas finais põem-se em movimento diretamente do eixo por empurradores da forma de prato. Dentro da realização do ajuste de manutenção de fendas valvate necessita-se. O passeio do eixo transporta-se fora de um cabo de inclinação por um cinto de engrenagem. Para o lubrificante do motor a bomba de óleo fixada na frente na parte mais baixa do bloco de cilindros usa-se. Em motores de gasolina a bomba de óleo põe-se em movimento diretamente de um cabo de inclinação, e em motores diesel - um cinto de engrenagem. O óleo do catre de um caso chega por meio de aberturas e canais a carregamentos do cabo dobrado e distributivo, e também em paredes de cilindros. A bomba de esfriar o líquido (a bomba de água) em motores de gasolina de 4 cilindros está na frente no bloco de cilindros e põe-se em movimento por um cinto de engrenagem. No óleo Diesel DOHC 1.0 e 1,2 motores de l a bomba de água está na frente no caso GRM e põe-se em movimento Já que a preparação do combustível aéreo mistura em motores de gasolina o sistema dos serviços de injeção centrais ou distribuídos. Os motores diesel equipam-se do sistema da injeção direta do combustível que se diferencia na alta rentabilidade com o controle eletrônico de TNVD posto em movimento por um cinto de engrenagem. Em motores de gasolina a faísca da ignição da mistura de combustível aéreo gera-se pelo sistema eletrônico da ignição. O ajuste do momento da ignição dentro da manutenção não se necessita. Os motores satisfazem condições de conteúdos os gases cumpridos de componentes tóxicos. Manual caixa 5 organizada de deslocamento de engrenagem Transmissão 4 organizada automáticaA transmissão de torque do motor ao cabo do passeio de rodas avançadas executa-se por meio da caixa manual 5 organizada da engrenagem que desloca (MBGS), ou o câmbio automático (AT) 4 organizado instalado no lado abandonado da unidade de poder, - por mais detalhes vê Capítulos de e . O sistema de freios equipa-se pelo ampliador de vácuo regular. Em todos os mecanismos de freio de disco de modelos de rodas avançadas e freio de tambor traseiro os mecanismos usam-se. O sistema ABS inclui-se em um equipamento básico da maioria de modelos. Tanto a série (Corsa B como Tigra) equipam-se das almofadas de segurança do motorista de tamanho natural estabelecidas como o equipamento padrão. As almofadas de segurança de lado podem incluir-se no pacote adicional. O sistema de uma imobilização do motor aplica-se à proteção contra a quebra. O rádio-registrador de fita regular equipa-se de um código protetor. |
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