Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro

União

Em todos os modelos equipados da união de um disco RKPP do tipo seco com um diafragma uma primavera usa-se. A nave do disco de atrito (conduzido) equipa-se das aberturas longitudinais que entram engrenando com aberturas de um alfinete de um cabo principal da transmissão. De atrito e chapas de aperto de prensa guardam no contato um com outro devido ao esforço desenvolvido por uma primavera de diafragma de um disco de prensa. O desenho da união e o seu passeio apresenta-se em uma ilustração acompanhante.

Desenho de união e componentes do seu passeio

1 — a chapa de aperto Conduzida (de atrito) 2 — Reunião de um cesto de união com um disco de prensa 3 — uma união que apaga Garfo 4 — a união apagamento de Carregamento	5 — a união que apaga Alavanca 6 — o Passeio de união 7 — RKPP 8 — uma Cobertura de cesto de união 9 — um Pedal de união

Apertando uma união pedalam o carregamento do apagamento da união aninha-se em uma primavera de diafragma de um disco de prensa, que é abaixo da pressão por um fio do passeio da união e a alavanca. Assim pressione a chapa de aperto descarrega e o disco conduzido não se aninha em um pêndulo mais. O contato do motor com paradas de RKPP.

Se o pedal da união se lançar, pressione o disco aperta o disco conduzido a um pêndulo e a transmissão de torque restaura-se novamente desde que o disco comprimido por meio da conexão shlitsevy contata com o cabo principal RKPP.

No momento de cada inclusão e o apagamento da união devido ao escorregamento fácil há um uso de cobertas de atrito do disco conduzido. A vida útil do disco conduzido, no entanto, faz pelo menos 100.000 km de uma corrida do carro. O uso geralmente depende da carga da unidade de poder (por exemplo, o reboque do trailer) e o estilo da condução. Dentro da realização de manutenção só o ajuste de um pedal da união se necessita. No decorrer do uso de erros de atrito o pedal da união desloca-se.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

No serviço de união, além da substituição dos componentes que têm danos óbvios é necessário realizar alguns controles primários (supõe-se que a transmissão está no bom reparo): Já que a avaliação do tempo da comutação da união começa o motor em voltas normais de perder tempo. Assegure-se que a transferência neutral se inclui e lance um pedal de união. Agora aperte fora um pedal da união e, tendo esperado durante vários segundos, acenda a engrenagem inversa. A comutação não deve levar à emergência de um ranger e outros barulhos estranhos, com o alto grau de mau funcionamento de indicação de probabilidade do disco conduzido ou reunião de um cesto da união; Já que o cheque da perfeição do apagamento da união levanta o estacionamento freiam e começam o motor. Mantendo um pedal de união na altura aproximadamente 13 mm sobre um soalho, um popereklyuchayta a transmissão entre as primeiras transferências e transferências traseiras. A existência de estorvos trocando a alavanca fala do mau funcionamento de componentes do mecanismo do apagamento; Realize o controle visual de uma condição de tomadas axiais na parte superior de um pedal da união. Assegure-se da falta de sinais da interferência e um jogo de lado excessivo de um eixo.