Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Ângulos de instalação de rodas

Informação geral

Os ângulos da instalação de rodas traseiras estabelecem-se no fabricante e não estão entre abaixo de parâmetros de controle.

Os ângulos da instalação de rodas avançadas definem a geometria da situação do último acerca de um suporte de forma triangular de interrupção do carro e um pavimento. A violação do ajuste desta geometria conduz para diminuir em controllability do carro e aumento na velocidade do uso de pneumáticos. Os ângulos da instalação de rodas avançadas do carro que são sujeitas ao controle estão entre выбег (uma esquina de uma inclinação longitudinal de um eixo da volta de uma roda), desordem, uma esquina de uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda e convergência é sujeita ao Ajuste só um de parâmetros - convergência. Outros parâmetros têm de verificar-se em uma base regular da avaliação do grau do uso de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e o passeio de direção.

Ângulos de instalação de rodas do carro

O ajuste de ângulos da instalação de rodas está entre os procedimentos que exigem a exatidão especial da medição que implementação de alta qualidade necessita a existência do equipamento especial, bastante grande e caro. A realização deste trabalho será a mais correta para acusar-se à mecânica profissional do serviço do carro. Abaixo, para a compreensão geral, as definições de cada um do abaixo de ângulos de controle da instalação de rodas do carro que conhecimento facilitará a comunicação do proprietário do carro com o pessoal de serviço do carro dão-se.

A esquina de uma inclinação longitudinal de um eixo da volta de uma roda (vybegy) chama-se a projeção ao avião longitudinal vertical do carro de uma esquina entre um vertical e um awn da volta de uma roda. Se o eixo da volta se inclinar atrás (a parte mais baixa de um eixo empurra-se para a frente), o выбег chama-se positivo e vice-versa. O ajuste de um vybeg de rodas avançadas executa-se pela seleção dos lavadores remotos cercados abaixo das barras de suporte de forma triangular de interrupção empurram.

A desordem chama-se o ângulo de lona do avião de rodas acerca de um vertical. Se as rodas se inclinarem pelas bordas superiores do lado de fora, a desordem chama-se positiva e vice-versa. O tamanho da desordem mede-se em graus. A justeza do ajuste da desordem determina o tamanho e a provisão de um lugar do contato de protetores com o caminho e permite compensar modificações na geometria de suporte de forma triangular de interrupção durante a comissão de voltas e no momento do movimento do carro em um pavimento desigual. Nos modelos considerados de carros a possibilidade do ajuste da desordem não se fornece.

A esquina de uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda chama-se a projeção ao avião zangado vertical do carro de uma esquina entre um vertical e um eixo da volta de uma roda.

Graças à desordem e uma esquina de uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda, um ponto de um contato de rodas com o caminho instala-se mais perto a um eixo de um punho rotativo, do que o assim chamado "ombro de uma gerência" na facilitação o efeito que dirige e reduz da transferência de socos de rodas sobre a aspereza de uma cobertura na direção apoia-se.

A convergência chama-se o tamanho de dados um a outro de bordas avançadas de rodas do carro. Tal violação do paralelismo da instalação de rodas permite minimizar o uso de um protetor à custa de um escorregão na comissão de voltas. Na convergência nula a distância entre bordas avançadas de rodas é igual à distância entre as suas bordas traseiras. A convergência normal normalmente não excede dois centímetros. O ajuste da convergência de rodas avançadas executa-se pelo ajuste do comprimento de dirigir esboços devido à modificação da provisão das suas dicas. Já que a correção da convergência de rodas traseiras o pino de came de ajuste especial parafusado no fim interno de uma alavanca de controle de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro se fornece. A violação do ajuste da convergência leva à aceleração do uso de protetores de pneumáticos devido a deslizá-los em um pavimento.

Condições de cheque de ângulos de instalação de rodas

ORDEM DE REALIZAÇÃO

O cheque de ângulos da instalação do carro exige a existência de um buraco de observação ou o elevador de medir especial. Executando a medição é necessário satisfazer as seguintes condições: A pressão aérea em pneumáticos conforma-se com exigências de Especificações no Chefe Podvesk e direção; As rodas avançadas estabelecem-se na situação retilínea; O carro não se carrega, o tanque de combustível enche-se completamente; Suportes de forma triangular de interrupção dos carros fortemente prozhata; O passeio de direção corretamente ajusta-se; Os jogos de lado de uma união de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e o passeio de direção não excedem o limite de variedades admissíveis; A profundidade de um modelo de um protetor de pneumáticos de um eixo é idêntica. Todos os parâmetros, exceto a convergência, estabelecem-se pela produção do carro e não são sujeitos ao ajuste. Se o carro não visitou o acidente sério, os ângulos da instalação de rodas têm de permanecer durante toda a vida útil do carro. A ausência da confiança na justeza da determinação dos parâmetros que não são sujeitos ao ajuste pedem os peritos de ajuda. A convergência pode medir-se em condições de casa de dois modos. No primeiro a medição de distâncias entre bordas interiores avançadas de bordas de rodas o instrumento de medir conveniente faz-se. Usando o segundo método a chapa especial vai se necessitar. Tendo estabelecido um perpendicular de chapa a uma roda e rotação dele, é possível revelar um desvio de rodas. O instrumento de medir ou uma chapa podem comprar-se em lojas especializadas. Se em consequência do cheque ficou claro que a convergência precisa do ajuste, enfraqueça-se as contraporcas de dicas Resultam uma roda contra a parada à esquerda e precisamente contam o número visível de cadeias de um entalho no esboço de direção direito. Depois que isto gira uma roda contra a parada à direita e conta o número visível de fios no esboço esquerdo. Se dois números coincidirem, no ajuste subsequente será necessário apagar ou agasalhar-se ambas as dicas na quantidade idêntica de voltas. Se os resultados recebidos se diferenciarem um de outro, no ajuste subsequente é necessário compensar uma diferença. Depois do ajuste em ambos os esboços a quantidade idêntica de cadeias livres de um entalho tem de realizar-se. Tendo terminado o ajuste, aperte contraporcas, - como esboços as coberturas feitas girar, protetoras do mecanismo de direção mais provavelmente vão se deformar e é necessário enfraquecer colarinhos da sua fixação e fazer as correções correspondentes.

Ajuste de convergência de rodas avançadas

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Estabeleça rodas na provisão do movimento retilíneo. A situação exata define-se pela realização do tamanho de controle (1). Instalação de rodas em provisão do movimento retilíneo 1 — o tamanho de Controle: Modelos sem GUR 420 ± 2 mm Modelos com GUR 435 ± 2 mm 2 — a borda Esquerda de um caso do mecanismo de direção 3 — a Borda da cobertura de proteção 4 — a provisão Central de uma roda de direção Estabeleça o controle padrão de OPEL KM-551-2 entre a borda esquerda de um caso do mecanismo de direção (2) e a borda direita da cobertura de proteção (3). Nesta situação a roda de direção tem de estar diretamente (4). Na presença de um desvio da situação central em uma esquina mais ± o 5o granizo retira uma roda de direção e estabelece-o diretamente em um cabo de direção. Retire um colarinho (de 1) da fixação da proteção cobrem e dão uma contraporca (2) dicas de dirigir o esboço. Colarinho (de 1) da cobertura de proteção e a contraporca de uma ponta de dirigir o esboço Ajuste a convergência, fazendo girar ambos os esboços de direção. Ao mesmo tempo é necessário manter o comprimento de dirigir esboços. Comprimento (de 1) de uma ponta de dirigir o esboço Aperte uma contraporca de uma ponta de dirigir o esboço com o esforço de 50 nanômetros. Corrija a cobertura de proteção e fixe-a por um colarinho. Ajuste de reexame de convergência de rodas avançadas.