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Opel Corsa B, banda, Tigradesde 1993-2000 lançamentoReparo e operação do carro |
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Opel Corsa B, banda, Tigra + Opel Corsa B, Tigra e carros de Combo + Administrações e métodos de operação + Colocações e manutenção regular do carro + Motores - Esfriar sistemas do motor, aquecer-se de salão e condicionamento aéreo Informação geral e medidas por precaução Anticongelante - informação geral + Sistema de esfriamento de motor + Sistemas de ventilação, aquecimento de salão e condicionamento aéreo + Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Manual caixa 5 organizada de deslocamento de engrenagem + Transmissão 4 organizada automática + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo |
Informação geral e medidas por precaução Informação geral Sistema de esfriamento de motor Todos os modelos dos carros considerados no manual presente equipam-se do sistema de esfriamento de motor que trabalha com uma pressão excessiva com a gestão termostática de circulação de líquido de trabalho. A bomba de água fixa-se no bloco do motor e fornece a extração por meio de bomba de esfriar o líquido por um caminho que esfria do último. A corrente de líquido lava-se as regiões do acordo de cada um de cilindros no bloco então vai a uma parte traseira do motor. Os canais esfriam postos no arremesso do bloco e uma cabeça de cilindros fornecem o esfriamento intensivo de entrada e portos finais, áreas da instalação de tomadas de faísca e as tomadas de direção de válvulas finais. O esquema geral do funcionamento e os componentes do sistema de esfriamento submetem-se em ilustrações acompanhantes. Esquema típico de funcionamento do sistema de esfriamento do motor de combustão interno
Esfriar componentes de sistema no exemplo do motor C14SE Desde o lançamento de motor o sistema de esfriamento passa por três modos do funcionamento: na primeira etapa até que a temperatura de esfriar o líquido aumentasse acima de certo valor, circula em um pequeno círculo de um contorno de trabalho do qual o radiador se exclui. No processo de aquecer-se além disso de líquido a válvula da forma de prato do termostato vozkozapolnenny que se acende na estrada do sistema abre-se e o contorno da circulação junta um radiador. Além disso, conseguindo a temperatura de esfriar o líquido do seguinte valor de controle, a ativação de fornecimento de comutador de sensor thermosensitive do torcedor do sistema de esfriamento, conseguido que a corrente aérea adicional consideravelmente aumenta a eficiência do funcionamento do trocador de calor de um radiador trabalha. O sistema de esfriamento tem um desenho apertado e fecha-se densamente pela cobertura de um radiador capaz para manter certa pressão excessiva que fornece o aumento em um ponto fervente de esfriar o líquido e, respectivamente, a eficiência da pia de calor por um radiador. No excesso pela pressão interna no sistema de algum certo valor, a chapa sprung do radiador da válvula de segurança que se constrói em em uma cobertura aumenta sobre a sela, fornecendo um transbordamento do excesso de esfriar o líquido em um se unir (excesso) tubo em um largo tanque. No processo do esfriamento de líquido de sistema automaticamente volta de um tanque a um radiador. Em vista das características enumeradas de um desenho, tal sistema de esfriamento recebeu o nome fechado como nele qualquer perda funcional de um corpo de trabalho exclui-se. Sistemas de aquecimento e ventilação de salão Os componentes principais do sistema do aquecimento do salão são o torcedor elétrico de 4 velocidades e o trocador de calor colocado na cobertura da forma de caixa de um aquecedor fixado abaixo do painel do carro de Trocador de calor por meio de mangueiras de borracha une-se ao sistema de esfriamento de motor. A unidade de controle do funcionamento do aquecedor/condicionador de ar constrói-se em no painel do carro. O líquido que esfria aquecido no motor circula via o trocador de calor de aquecedor, dando o ao ar que enche calorosamente uma cobertura. No momento da inclusão do aquecimento do salão há uma abertura da porta lamellar, por isso, o volume interno de uma cobertura de um aquecedor une-se ao volume do salão. No momento da ligação do torcedor o krylchatka do último começa a banir o ar dado ao salão via o trocador de calor, fornecendo o seu aquecimento intensivo. Componentes de sistema de aquecimento e ventilação de salão A provisão aérea no salão executa-se via deflectors do nível dianteiro (dois centrais e dois lado), bocais de poços de pé e deflectors de um obduv de um pára-brisa. Sistema de condicionamento aéreo O condensador instalado à frente de um radiador, evaporador, perto do trocador de calor de aquecedor, concentrou-se no bloco de motor o compressor, e a filtração de um desumidificador de receptor (acumulador) equipado da válvula que reduz da alta pressão estabelece a estrutura do sistema de condicionamento aéreo instalado além disso. Todos os componentes unem-se entre eles por linhas de refrigerador. O princípio do funcionamento do sistema de condicionamento aéreo explica-se em uma ilustração acompanhante. Princípio de funcionamento do sistema de condicionamento aéreo O torcedor bane o ar que vem ao salão pelo trocador de calor de evaporador que trabalha no modo, o regresso ao modo do funcionamento de um radiador. O líquido refrigerante que se bombeia via o trocador de calor começa a ferver e, evaporação, seleciona o excesso do calor no ar. A temperatura no salão ao mesmo tempo diminui ao valor cômodo necessário (na escolha do operador). O compressor apoia a circulação do líquido refrigerante no sistema, que bombeia sobre o líquido aquecido via o condensador onde se esfria e volta a evaporador. Medidas por precaução
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