Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Corsa B, banda, Tigra
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- Esfriar sistemas do motor, aquecer-se de salão e condicionamento aéreo
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Informação geral e medidas por precaução

Informação geral

Sistema de esfriamento de motor

Todos os modelos dos carros considerados no manual presente equipam-se do sistema de esfriamento de motor que trabalha com uma pressão excessiva com a gestão termostática de circulação de líquido de trabalho. A bomba de água fixa-se no bloco do motor e fornece a extração por meio de bomba de esfriar o líquido por um caminho que esfria do último. A corrente de líquido lava-se as regiões do acordo de cada um de cilindros no bloco então vai a uma parte traseira do motor. Os canais esfriam postos no arremesso do bloco e uma cabeça de cilindros fornecem o esfriamento intensivo de entrada e portos finais, áreas da instalação de tomadas de faísca e as tomadas de direção de válvulas finais. O esquema geral do funcionamento e os componentes do sistema de esfriamento submetem-se em ilustrações acompanhantes.

Esquema típico de funcionamento do sistema de esfriamento do motor de combustão interno

1 — o Aquecedor
2 — a unidade de Poder
3 — o Termostato
4 — a bomba de Água
5 — o Largo tanque


6 — a Cobertura com a válvula
7 — o Radiador
8 — Perepuskna uma mangueira
9 — o aquecedor de Óleo

Esfriar componentes de sistema no exemplo do motor C14SE

1 — o Tanque
2 — a Cobertura
3 — a Mangueira a um largo tanque
4 — o suporte de Borracha
5, 6 — um Braço de radiador
7 — a mangueira Melhor de um radiador
8 — Thermoswitch э / o motor de ventilador
9 — o Radiador
10 — Э / o motor de ventilador
11 — o Caso de torcedor

12 — o Caso de termostato
13 — o anel de Caça
14 — o Termostato (regulador de temperatura de OZh)
15 — uma Mangueira de aquecedor (só X12SZ e motores C14NZ)
16, 17 — uma Mangueira de aquecedor
18 — a mangueira que se Une da bomba de água com um tubo
19 — a mangueira que se Une de tubo OZh com um tubo de ramo de uma válvula de borboleta
20 — tubo OZh
21 — Nizhny Novgorod uma mangueira de radiador
22 — a mangueira que se Une de tubo OZh com o tanque

Desde o lançamento de motor o sistema de esfriamento passa por três modos do funcionamento: na primeira etapa até que a temperatura de esfriar o líquido aumentasse acima de certo valor, circula em um pequeno círculo de um contorno de trabalho do qual o radiador se exclui. No processo de aquecer-se além disso de líquido a válvula da forma de prato do termostato vozkozapolnenny que se acende na estrada do sistema abre-se e o contorno da circulação junta um radiador. Além disso, conseguindo a temperatura de esfriar o líquido do seguinte valor de controle, a ativação de fornecimento de comutador de sensor thermosensitive do torcedor do sistema de esfriamento, conseguido que a corrente aérea adicional consideravelmente aumenta a eficiência do funcionamento do trocador de calor de um radiador trabalha.

O sistema de esfriamento tem um desenho apertado e fecha-se densamente pela cobertura de um radiador capaz para manter certa pressão excessiva que fornece o aumento em um ponto fervente de esfriar o líquido e, respectivamente, a eficiência da pia de calor por um radiador. No excesso pela pressão interna no sistema de algum certo valor, a chapa sprung do radiador da válvula de segurança que se constrói em em uma cobertura aumenta sobre a sela, fornecendo um transbordamento do excesso de esfriar o líquido em um se unir (excesso) tubo em um largo tanque. No processo do esfriamento de líquido de sistema automaticamente volta de um tanque a um radiador.

Dolivaniye de esfriar o líquido no sistema faz-se por uma boca de um largo tanque (ver o Chefe Nastroyki e a manutenção regular do carro) que ao mesmo tempo também atua como o receptor que acumula em si mesmo o excesso de líquido que se consegue fora de um radiador.

Em vista das características enumeradas de um desenho, tal sistema de esfriamento recebeu o nome fechado como nele qualquer perda funcional de um corpo de trabalho exclui-se.

Sistemas de aquecimento e ventilação de salão

Os componentes principais do sistema do aquecimento do salão são o torcedor elétrico de 4 velocidades e o trocador de calor colocado na cobertura da forma de caixa de um aquecedor fixado abaixo do painel do carro de Trocador de calor por meio de mangueiras de borracha une-se ao sistema de esfriamento de motor. A unidade de controle do funcionamento do aquecedor/condicionador de ar constrói-se em no painel do carro. O líquido que esfria aquecido no motor circula via o trocador de calor de aquecedor, dando o ao ar que enche calorosamente uma cobertura. No momento da inclusão do aquecimento do salão há uma abertura da porta lamellar, por isso, o volume interno de uma cobertura de um aquecedor une-se ao volume do salão. No momento da ligação do torcedor o krylchatka do último começa a banir o ar dado ao salão via o trocador de calor, fornecendo o seu aquecimento intensivo.

Componentes de sistema de aquecimento e ventilação de salão

1 — o Filtro de ar
2 — o Caso do filtro de ar
3 — o Caso da porta de ventilação
4 — o Caso do deflector central
5 — a Lista da unidade de controle de um aquecedor
6 — o tubo aéreo Direito
7 — o Direito deflector
8 — uma Treliça deflector
9 — a Maçaneta de regulador de temperatura aérea
10 — a Maçaneta de comutação das direções de provisão aérea
11 — a Maçaneta da escolha do modo de alta velocidade do torcedor e aquecimento de vidro traseiro

12 — o Comutador de modo de circulação aéreo
13 — o Comutador de aquecimento de um assento dianteiro
14 — o tubo Aéreo de um obduv de um vento vtekl
15 — a Unidade de controle de um aquecedor
16 — o Caso de distribuidor aéreo
17 — o Elemento de aquecimento
18 — o Suporte de um elemento de aquecimento
19 — o Caso de distribuidor aéreo
20 — o deflector Esquerdo
21 — o tubo aéreo Esquerdo

A provisão aérea no salão executa-se via deflectors do nível dianteiro (dois centrais e dois lado), bocais de poços de pé e deflectors de um obduv de um pára-brisa.

As instruções do uso afirmam-se detalhadamente por elementos da gestão de funcionamento de sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento nas Administrações Dianteiras e os métodos da operação no início da gestão.

Sistema de condicionamento aéreo

O condensador instalado à frente de um radiador, evaporador, perto do trocador de calor de aquecedor, concentrou-se no bloco de motor o compressor, e a filtração de um desumidificador de receptor (acumulador) equipado da válvula que reduz da alta pressão estabelece a estrutura do sistema de condicionamento aéreo instalado além disso. Todos os componentes unem-se entre eles por linhas de refrigerador. O princípio do funcionamento do sistema de condicionamento aéreo explica-se em uma ilustração acompanhante.

Princípio de funcionamento do sistema de condicionamento aéreo

1 — o Torcedor
2 — Evaporador
3 — a Larga válvula
4 — a tomada de Serviço de um contorno de pressão baixo
5 — a tomada de Serviço de um contorno de alta pressão
6 — o Abafador de pulsações
7 — o Abafador de pulsações
8 — comutador de Sensor de pressão
9 — o desumidificador de Receptor
10 — o torcedor Adicional
11 — o Condensador
12 — o Compressor

e — a corrente de Entrada do ar frio bane-se via o trocador de calor de condensador
b — a corrente de Produção do ar aquecido baniu via o trocador de calor do condensador e que selecionou o calor do líquido refrigerante
com — a Corrente aérea cria-se pelo torcedor
d — a Corrente aérea bane-se via o trocador de calor de evaporador

Um — a fase de Gás de um contorno de alta pressão
B — a fase Líquida de um contorno de alta pressão
Com — a fase Líquida de um contorno de pressão baixo
D — a fase de Gás de um contorno de pressão baixo

O torcedor bane o ar que vem ao salão pelo trocador de calor de evaporador que trabalha no modo, o regresso ao modo do funcionamento de um radiador. O líquido refrigerante que se bombeia via o trocador de calor começa a ferver e, evaporação, seleciona o excesso do calor no ar. A temperatura no salão ao mesmo tempo diminui ao valor cômodo necessário (na escolha do operador). O compressor apoia a circulação do líquido refrigerante no sistema, que bombeia sobre o líquido aquecido via o condensador onde se esfria e volta a evaporador.

As instruções do uso afirmam-se detalhadamente por elementos da gestão de funcionamento de sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento nas Administrações Dianteiras e os métodos da operação no início da gestão.

Medidas por precaução

Para evitar queimar, não descubra um largo tanque em absoluto e não desconecte nenhum componente de um caminho que esfria no motor quente. Se houver uma necessidade da remoção de uma cobertura de um largo tanque antes do esfriamento cheio de esfriar o líquido, (embora tais situações devam evitar-se sempre que possível), seja necessário depositar a pressão anteriormente excessiva no sistema. Enrole um tanque cobrem uma camada grossa de trapos, então lentamente apagam antes da emergência assobiante. Quando o lançamento de indicação sibilante de paradas a vapor, lentamente apague uma cobertura até o fim. Se na etapa última de um otvorachivaniye um assobio não se retomar, pode descobrir-se. No decorrer da implementação de todo o procedimento não inclinam a pessoa sobre uma boca de tanque, já que a proteção de mãos pôs luvas de borracha.

Tente evitar o golpe do anticongelante em sítios abertos de pele e uma pintura e cobertura de verniz de listas de corpo. Os espirros casuais devem lavar-se longe imediatamente montante abundante de água limpa. Não deixe o fundido do motor ou líquido de esfriamento fresco guardado em um container aberto em absoluto. Ao mesmo tempo reúna traços de passagem por trapos. Lembre-se de que o cheiro adocicado de anticongelante é capaz para chamar atenção de crianças e animais. O golpe até do montante insignificante de esfriar o líquido em um tratado digestivo vivo a um organismo é carregado das consequências mais sérias, até um resultado letal.



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