Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Corsa B, banda, Tigra
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Elementos de sistemas de segurança do carro

Informação geral

Os carros considerados no manual presente equipam-se um complexo dos meios destinados para a proteção do motorista e passageiros em caso do acidente na estrada (RA). Aqui os assentos equipados de restrições dianteiras, cintos de assento, natyazhitel automático de emergência de cintos e uma almofada de segurança do motorista e o passageiro avançado entram.

Alguns componentes de um sistema de segurança, sendo uma parte integrante de um desenho do carro, não necessitam a atenção adicional do proprietário do veículo. A armação de aço forte que forma um desenho de uma cabana na qual o salão se localiza pertence ao seu número; as zonas avançadas e as zonas traseiras da deformação a energia absorvente do soco em choque e também dispositivos de uma tensão automática de cintos de assento (um conjunto completo adicional) que automaticamente executam uma tensão de cintos em caso do soco.

Cintos de assento

Para a segurança do motorista e passageiros todos os assentos do carro equipam-se de cintos de assento.

No painel a lâmpada de controle especial que lembra ao motorista e passageiros sobre a necessidade a fixar-se por cintos de assento constrói-se em.

Almofadas de segurança do motorista e passageiro

O sistema da segurança adicional de senhores melhor conhecidos como almofadas de segurança inclui-se em um equipamento básico de alguns modelos. O sistema desenvolve-se para a proteção do motorista e o passageiro avançado contra o título ou um peito sobre uma roda de direção ou o painel em caso do soco dianteiro forte.

Princípio de ação de almofadas de segurança avançadas

Também as almofadas de segurança de lado que fornecem a proteção do motorista e passageiro avançado no momento de socos de lado podem incluir-se no pacote adicional

Princípio de ação de almofadas de segurança de lado

O proprietário do carro equipado do sistema de senhores é obrigado a saber os pontos mais importantes sobre um desenho e o princípio da ação de elementos do sistema:

  1. A existência de almofadas de segurança não pode desculpar a negligência do uso de cintos de assento em absoluto. Os senhores têm de usar-se só em conjunto com cintos e outros meios da segurança passiva;
  2. As almofadas de segurança avançadas não fornecem a proteção em caso do soco de lado, e também no momento do soco atrás. Além disso, a operação de módulos só acontece no momento dos socos dirigidos da alta intensidade, isto é o sistema não fornece a proteção em choques frontais débeis;
  3. A segurança de lado não se assegura por proteção em caso do choque frontal e soco atrás, além disso, também só trabalham no excesso pela energia do soco de lado de algum valor do limite que não sempre se realiza em um carro que vira;
  4. A operação de uma almofada de segurança pode pôr uma ferida.

Efetivamente para realizar a função protetora, a almofada de segurança tem de desenvolver-se do estado posto no trabalho para o muito pouco tempo. Por isso, uma almofada de segurança, protegendo o motorista ou o passageiro avançado de mutilações pesadas, em alguns casos salvando a sua vida, pode tornar-se a razão de traumatização, e às vezes e mutilações sérias, até um resultado letal se o motorista ou o passageiro avançado não se fixaram propriamente por cintos de assento ou mantiveram a posição de emergência quanto a assentos.

Para reduzir a probabilidade da traumatização por um travesseiro, sempre é necessário fixar-se por cintos de assento e instalar-se no assento de um motorista na remoção maior possível de uma roda de direção / painel.

Provisão de assentos e as suas costas

O desenho de assentos do carro garante o conforto máximo à pessoa que se senta neles, ao mesmo tempo fornecendo condições da implementação mais eficaz das funções com almofadas de segurança e cintos. O recheamento suave de travesseiros e costas fornece a proteção adicional que se senta na emergência.

A escolha da provisão de um assento também exerce o impacto na segurança da pessoa que se senta nele. Por exemplo, no momento de aproximação excessiva de um assento a uma roda de direção ou o painel o risco da traumatização que se senta no momento de operação de uma almofada de segurança, e também risco de ejeção por um pára-brisa em aumentos de choque frontais.

O aumento em uma inclinação de um seatback piorará a fixação de um corpo um cinto de assento, - mais as costas rejeita-se atrás, a probabilidade do deslizamento de um corpo do cinto de assento que se senta abaixo da seção da zona no momento do soco dianteiro forte é mais alta, e o mais pesado pode ser traumatized.

Registre a provisão de um assento dianteiro no mais remoto (e ao mesmo tempo conveniente para a implementação da condução) de uma roda de direção ou a situação de painel, traga umas costas na posição vertical.

Restrições dianteiras

As restrições dianteiras previnem a traumatização o departamento cervical de uma espinha dorsal e cabeça no momento do soco atrás. A restrição dianteira tem de ajustar-se na altura para que a sua redução superior fosse rubor com a borda superior da sessão de orelha.

Instruções de meios de uso de segurança passiva do motorista e passageiros

Informação geral

As instruções afirmaram abaixo informam o leitor com modos de assegurar a proteção máxima de todas as pessoas que estão no carro.

Portas

Depois que o motorista e todos os passageiros tomaram os lugares no salão, convencer-se que todas as portas do carro se fecham densamente.

Em alguns modelos o som ou a luz alarmam o sistema que trabalhar no momento do encerramento mal vedado de uma ou várias portas do carro se fornece.

Assentos dianteiros

O motorista que se senta muito perto ao painel expõe-se ao risco aumentado da traumatização, até a recepção de mutilações sérias e um resultado letal do soco com uma roda de direção ou no momento da operação de uma almofada de segurança em caso do acidente na estrada.

Para evitar o risco da traumatização, propriamente fixe um cinto de assento, traga um seatback na posição vertical e densamente aninhe nele umas costas, tendo retirado neste assento na situação, mais remota de uma roda de direção, ao mesmo tempo, certamente, o motorista tem de assegurar a boa revista e uma possibilidade de uma manipulação conveniente todas as administrações do carro. Assegure-se que o assento do passageiro avançado também mais se retira do painel.

A posição correta do motorista em um assento

Muito perto a provisão de assentos do motorista e passageiro avançado a uma roda de direção ou o painel em caso do acidente na estrada pode levar à recepção de danos graves e até morte!

A grande maioria de motoristas (até crescimento baixo) pode retirar o mais distante o assento de um motorista de uma roda de direção, livremente conseguindo ao mesmo tempo pedais. Contudo se se incomoda por muito perto a provisão do assento de um motorista a uma roda de direção, os autores do manual presente recomendam ao leitor prestar atenção a alguns tipos do equipamento de serviço, - em oficinas de reparos de carro da empresa é possível obter a informação exaustiva sobre a matéria.

Tendo convencido da justeza da provisão de um assento, verifique a confiança da sua fixação. As instruções do ajuste da provisão de assentos dianteiros fornecem-se no Equipamento de Seção do Salão.

Ajuste uma inclinação de umas costas do assento de um motorista, tendo-o trazido no mais conveniente da sua constituição, o mais perto possível à situação vertical, tendo deixado o espaço ao mesmo tempo suficiente entre um tórax e uma nave de uma roda de direção na qual a almofada de segurança se constrói em.

A inclinação demasiado forte de um seatback leva ao fato que a seção humeral de um cinto de assento não se aninhará em um tórax que em uma medida essencial reduz a eficiência das suas funções protetoras. Mais o seatback inclina-se atrás, a probabilidade do deslizamento do corpo que se senta abaixo da seção lombar no momento do soco dianteiro forte é mais alta e o mais pesado pode ser traumatized. As instruções do ajuste de seatbacks fornecem-se no Equipamento de Seção do Salão.

Restrições dianteiras

Antes de uma partida do movimento asseguram-se que a provisão de restrições dianteiras em cada um de assentos se conforma com exigências necessárias, fornecendo a proteção devida do departamento cervical da espinha dorsal e cabeça que se senta no momento do soco atrás. A restrição dianteira tem de ajustar-se na altura para que a sua parte central fosse rubor com uma nuca Se não consegue realizar, a restrição dianteira deve estabelecer-se na situação superior extrema.

Ajuste correto de uma restrição dianteira

A provisão incorreta de restrições dianteiras reduz a eficiência do seu risco de aumentos e funções protetor de receber danos graves em consequência do acidente na estrada!

As instruções do ajuste da provisão de restrições dianteiras fornecem-se no Equipamento de Seção do Salão.

Cintos de assento

Aferrolhe um suporte de forma triangular de fivela de cinto na fechadura, logo puxe para uma tira da seção humeral, verificando a confiança da fixação de um suporte de forma triangular na fechadura. Assegure-se que a tira de um cinto não é sobreferida, - o cinto de sobreferida em si mesmo é perigoso.

Tanto quanto possível abaixe a seção da zona de um cinto, tendo-o colocado o mais baixo possível em quadris. Tendo puxado para a seção humeral, escolha um ponto débil e tente realizar um prileganiye denso de um cinto a um corpo. Em caso da necessidade apertam um cinto e realizam um prileganiye denso da sua seção humeral a um tronco. A tira tem de passar por um tórax que se senta no diagonal para que o carregamento no momento do soco caísse geralmente no tronco superior mais forte.

A negligência ao uso de cintos de assento é carregada da recepção de danos graves em caso do acidente na estrada!

O motorista do veículo, tendo fixado pelo cinto de assento, tem de verificar que todos os passageiros também se fixaram propriamente.

A provisão correta da seção da zona de um cinto fornecerá a retribuição mais segura do torpor de um corpo no acidente, mantendo-o para ossos fortes de uma união de coxofemoral. Se a tira passar por uma união de ombro de uma mão, é necessário corrigir a provisão da fixação da âncora superior de um cinto em uma tortura do carro

Fastenings superiores de cintos de assento

Para ajustar a provisão da âncora melhor da fixação de um cinto, aperte os botões de uma braçadeira e turno que fixa acima ou abaixo o guia que se constrói em em uma tortura, tentando obter a provisão correta da seção humeral de um cinto acerca de um pescoço. A fixação tem quatro situação fixada.

Não passe a seção humeral de um cinto perto à mão em absoluto e não a adquira para umas costas, - pode ser carregado das consequências mais sérias no acidente!

O cinto de assento que funciona incorretamente não será capaz de fornecer a proteção apropriada do motorista/passageiro em caso do acidente na estrada. A ausência da confiança na justeza de ajustes, cobre a especialistas da oficina de reparos do carro do fabricante de companhia do carro para executar o cheque do funcionamento de cintos de assento. A informação adicional de cintos de assento fornece-se no Equipamento de Seção do Salão.

Aterrissar a um assento

Recomendações gerais

Depois que o motorista e todos os passageiros tomaram os lugares no interior do carro, ajustaram a provisão dos assentos e puseram cintos de assento, têm de dar a situação correta ao corpo, tendo aninhado densamente umas costas em um seatback e tendo pôr firmemente pernas em um andar do salão. As pernas não devem soltar um soalho até uma parada cheia do carro e o apagamento do motor.

A violação da justeza da aterrissagem durante o movimento aumenta o risco de prejudicar em consequência do acidente na estrada. Deste modo, se os passageiros se sentarem tendo-se curvado, estiverem, volta nos partidos, se curvarem para a frente ou para um lado, subirem em um assento com pernas, o risco de receber mutilações sérias por eles em consequência do acidente consideravelmente aumenta.

Além disso, os passageiros avançados que mantêm a posição incorreta quanto a assentos podem sofrer de danos graves das partes do acabamento interno do salão que estala em consequência do soco de emergência, ou da operação de uma almofada de segurança avançada.

Se no carro equipado do lado a segurança almofadar a cabeça do passageiro avançado durante o movimento inclina-se para um lado e está em uma zona da operação de uma almofada de segurança, o risco da recepção por ele extremamente aumenta no acidente de danos graves e mutilações.

Tente observar a situação correta sobre um assento durante toda a viagem, mantendo umas costas densamente apertadas a um seatback e tendo pôr pernas em um soalho. Lembre-se de que a posição vertical de aterrissagem e uso competente de cintos de assento aumenta a eficiência do funcionamento de todos os elementos da segurança que equipou o carro.

Recomendações de mulheres grávidas

A segurança da mulher grávida é o melhor caminho da preservação de um fruto em caso do acidente na estrada, por isso, no momento do movimento no carro (como o motorista ou o passageiro) a mulher grávida tem de fixar-se sem falta por um cinto de assento, prestando ao mesmo tempo a atenção especial à justeza da colocação das suas seções acerca do corpo.

Usando cintos de um desenho diagonal e da zona é necessário lembrar-se de que a seção da zona de um cinto tem de instalar-se o mais baixo possível em quadris e não se impor a um estômago em absoluto.

A mulher grávida também tem de manter a posição vertical quanto a um assento. Ao mesmo tempo o assento dianteiro tem de ser o mais distante retirado do painel que permitirá em caso de acidente na estrada ou operação de uma almofada de segurança avançada reduzir o risco de prejudicar e mutilações não só para a mãe, mas também para um fruto.

Durante cada visita do doutor de observação, consulte-se, se deve dirigir o carro.

Transporte de crianças

Para a segurança do transporte de crianças da idade mais jovem e meia é necessário usar assentos de crianças especiais e meios de fixação, instruções detalhadas da colocação e que a instalação para você se oferecerá no lugar da aquisição de um produto. Em caso da necessidade dirigem-se para consultas em oficinas de reparos de carro da empresa.

Os dispositivos de Opel do transporte de crianças equipam-se sem falta dos receptores-transmissores que fornecem a desativação de almofadas de segurança de almofadas de segurança de passageiros no momento da colocação da adaptação em um assento de passageiros dianteiro.

Recomendações adicionais

Proíbe-se usar o mesmo cinto de assento para fixar de duas pessoas ao mesmo tempo. Neste caso o cinto não executará as funções protetoras e em caso do acidente os passageiros podem pegar danos graves.

Não anexe nenhum erro e outros objetos a tiras de cintos de assento. A instalação de extras ou a modificação da provisão da fixação da seção humeral podem reduzir a eficiência da ação de cintos de assento e aumentar a probabilidade da traumatização no acidente.

Não tenha objetos firmes ou agudos entre o corpo e uma almofada de segurança avançada.

O transporte de objetos firmes ou agudos em um regaço, ou dirigindo com um tubo da fumagem ou outros objetos agudos em uma boca no acidente pode levar à recepção pesado a danos.

Para fins da prevenção do risco da operação não autorizada da segurança avançada as almofadas tentam não trazer mãos às posições dos seus módulos no painel e uma nave de uma roda de direção

Nos modelos equipados da segurança de lado as almofadas não fixam objetos firmes em listas internas de portas avançadas e na proximidade imediata com eles.

Características de desenho de cintos de assento

O diagonal e a zona sentam o cinto

Esquema de colocação de um cinto de assento de um desenho diagonal e da zona

Para desatar um cinto, aperte o botão vermelho com a inscrição PRENSA que se localiza no caso de fechadura de fivela. No momento da toma de um cinto é necessário estar de acordo com um tambor do dispositivo restituível ele para um suporte de forma triangular de fivela. Depois de uma saída do carro verificam que o cinto não veio a uma entrada e não se apertou em um zakhlopyvaniye do último.

Os cintos de um desenho diagonal e da zona equipam-se do dispositivo restituível do tipo inercial que tambor, automaticamente escolhe um ponto débil de tiras e constantemente apoia uma pequena tensão preliminar do cinto apertado a um corpo. Os cintos inerciais praticamente não reprimem movimentos da pessoa fixada por eles e permitem-lhe modificar uma pose para um assento facilmente. Em acidente na estrada ou frenagem aguda do carro o mecanismo de fixação do dispositivo restituível põe-se na ação. O tambor bloqueia um cinto, exceto uma possibilidade da sessão de movimento perigosa.

Emergência automática natyazhitel de cintos de assento

Em alguns modelos para fins de assegurar a proteção adicional do motorista e os cintos de assento de passageiros avançados de assentos dianteiros fornecem-se com os dispositivos, no momento da operação que fornece uma tensão automática de cintos que fornece garantias adicionais de uma exceção de movimentos perigosos do motorista e expeça a passageiro no choque frontal.

Módulos de natyazhitel automático de emergência

A operação da emergência automática natyazhitel acontece no momento das sobrecargas dirigidas que surgem durante o choque frontal forte. A emissão de almofadas de segurança avançadas faz-se ao mesmo tempo.

No momento da operação de um natyazhitel o cinto de assento permanece na situação tesa até que o suporte de forma triangular da sua fivela não se lance da fechadura do último.

A emergência natyazhitel de cintos de assento é os dispositivos do uso único e depois que a operação é sujeita à substituição.

A operação de uma lâmpada de controle de sistemas da segurança adicional (senhores) avisa o motorista sobre maus funcionamentos possíveis em dispositivos da emergência natyazhitel de cintos (ver o Painel de Seção).

Princípios de funcionamento de elementos de sistema de segurança adicional (senhores)

Entre no número do sistema de formação de componentes e dispositivos da segurança adicional (senhores):

  1. Duas almofadas de segurança avançadas. O módulo da almofada de segurança de um motorista coloca-se em uma nave de uma roda de direção. A almofada de segurança do passageiro avançado coloca-se em uma cavidade especial na parte direita do painel do carro. As posições de ambos os módulos marcam-se com as inscrições por precaução "ALMOFADA DE AR";

Módulo da almofada de segurança de um motorista

  1. As almofadas de segurança de lado (no conjunto completo correspondente) que se constroem em em superfícies externas de costas de assentos dianteiros;

Marcar em uma cobertura do módulo de uma almofada de segurança de lado

  1. Os sensores das sobrecargas dirigidas que trabalham em socos fortes da direção correspondente;
  2. O sistema eletrônico da autodiagnóstica que na ignição incluída fornece a prova contínua de sensores de sobrecargas, a unidade de controle, geradores de gás de almofadas de segurança e uma instalação elétrica que se une das cadeias correspondentes;
  3. Dispositivos de uma tensão de emergência automática de cintos de assento de assentos dianteiros;
  4. A lâmpada de controle de recusas de senhores que se constrói em no painel;
  5. A provisão de poder independente de sobra destinada para a duplicação do poder principal fornece ao sistema em caso da sua saída fora da operação no choque do carro.

Expeça almofadas de segurança

Os sensores das sobrecargas dirigidas reagem ao excesso de algum valor extremo que pode surgir no choque frontal forte. Em um sinal de sensores a unidade de controle inclui geradores de gás de almofadas de segurança, causando o seu recheio imediato.

Epyura das direções dos socos levar operação de sensores das sobrecargas dirigidas de almofadas de segurança avançadas

Durante o choque o cinto de assento mantém a parte mais baixa do tronco que se senta do turno. Expeça a ajuda de almofadas de segurança para prevenir a traumatização o motorista e expedir a passageiro em consequência do soco pela sua cabeça e um tórax sobre uma roda de direção ou o painel.

Como os sinais na operação de ambas as almofadas de segurança chegam dos mesmos sensores, ambo o trabalho de travesseiros ao mesmo tempo. Contudo a probabilidade da iniciação de só um de travesseiros não se exclui se o tamanho das sobrecargas dirigidas que surgiram no choque esteve à beira da variedade da operação de geradores de gás. Neste caso os cintos de assento fornecem a proteção bastante fiável do motorista e expedem a passageiro enquanto o efeito da operação de uma almofada de segurança é mínimo.

Diretamente depois de operação e realização por travesseiros do gás de funções deles produz-se que permite ao motorista guardar a visibilidade e manipular livremente todas as administrações do carro.

A duração cheia do processo toma com sensores de sobrecargas antes da produção de gás de frações de travesseiros de um segundo o momento da oferta de um sinal.

Depois que o acidente na estrada no qual houve uma operação da segurança almofada o volume do interior das olhadas dos carros ligeiramente enchidas da fumaça. De fato é uma interrupção de pó perfeito que normalmente vaza coberturas de travesseiros no estado posto. As pessoas com uma doença de órgãos respiratórios podem sentir certo desconforto na inalação dos produtos que vêm ao ar alocado por geradores de gás de travesseiros.

Lâmpada de controle de recusas de senhores

A lâmpada de controle de senhores constrói-se em em um guarda de instrumento do carro (ver o Painel de Seção) e destinado para o aviso do motorista das recusas reveladas pelo sistema da autodiagnóstica no sistema de um sistema de segurança adicional. Em algumas modificações da operação do carro de um controle uma lâmpada testemunha a maus funcionamentos possíveis em blocos de almofadas de segurança de lado ou dispositivos de uma tensão de emergência automática de cintos de assento.

No momento da inclusão da ignição (a chave de ignição se vira na situação "II") To/L ilumina para um pouco tempo, então ao mesmo tempo extingue-se lentamente o que confirma a utilidade do funcionamento de todos os nós do sistema.

No momento de qualquer operação To/L em qualquer outro momento segue o proprietário do carro na primeira oportunidade para pedir os peritos de ajuda a CENTENA de Opel. O seguinte está entre tais situações:

  1. To/L não se junta na volta da chave de ignição na situação "II";
  2. To/L continua queimando-se depois da implementação do lançamento do motor;
  3. To/L juntou-se e queimaduras no modo constante ou diabólico durante o movimento do carro.

Na presença do enumerado acima de sinais de maus funcionamentos o sistema de segurança adicional pode recusar um caso de acidente.

A negligência a sinais de uma lâmpada de controle de senhores pode levar às consequências mais sérias na recusa de almofadas de segurança durante o acidente!

Almofadas de segurança de lado

Em alguns modelos como um conjunto completo adicional as almofadas de segurança de lado do motorista e passageiro avançado que fornece proteção da cabeça do driver e passageiro avançado no momento de socos de lado podem estabelecer-se. Os módulos de travesseiros de lado constroem-se em em caras de fim externas de costas de assentos dianteiros. As posições de ambos os travesseiros de lado marcam-se com as inscrições "ALMOFADA DE AR". O To/L senhores em um guarda de instrumento do carro trabalha na detecção de maus funcionamentos em cadeias da iniciação de almofadas de segurança adicionais.

Em sensores de soco de lado fortes das sobrecargas dirigidas fixam o excesso pelos loadings surgem de algum valor do limite e dão o sinal de informação na unidade de controle que desenvolve a ordem de operações de um gerador de gás da almofada de segurança de lado correspondente. Ao mesmo tempo, se o soco se veio do exterior um assento de passageiros, o travesseiro de lado do passageiro trabalhará até a ausência do passageiro em um assento dianteiro.

Epyura de operação de sensores das sobrecargas dirigidas de almofadas de segurança de lado

Para assegurar a maior eficiência da proteção que se fornece pela segurança protege o motorista e o passageiro que se senta em um assento dianteiro têm de sentar-se diretamente e fixar-se por cintos de assento.

Manutenção dos elementos de senhores

Módulos pirotécnicos de almofadas de segurança e dispositivos de uma tensão de emergência automática de cintos de assento, praticamente não precise de cheques regulares e manutenção. Contudo o proprietário do veículo equipado como apropriado tem de lembrar-se do seguinte:

  1. Depois da operação de almofadas de segurança são sujeitos à substituição obrigatória em conjunto com a unidade de controle de sistema. Não tente desmantelar os travesseiros cumpridos independentemente. Estas operações têm de executar-se só nas condições de uma oficina do serviço do carro;
  2. Se a operação de uma lâmpada de controle de senhores indicar a existência da recusa no sistema, é necessário dirigir-se imediatamente na seguinte CENTENA de Opel onde a diagnóstica cheia e o reparo de recuperação necessário do sistema se farão. De outra maneira as almofadas de segurança e a emergência natyazhitel de cintos não podem trabalhar no acidente e não realizar a função protetora;
  3. Não abra módulos de geradores de gás e não modifique uma instalação elétrica de sistemas de almofadas de segurança e dispositivos de uma tensão automática de emergência de cintos de assento, - tal intervenção pode levar à operação involuntária de travesseiros e natyazhitel e ser a razão da traumatização o perfumista ou as pessoas que são próximas;
  4. No conjunto completo correspondente não faz a substituição de assentos dianteiros sem receber a consulta preliminar em CENTENA de Opel. A realização inexata ou incorreta da substituição ou a remoção de coberturas podem levar à recusa da operação de almofadas de segurança de lado em caso do acidente.

Perigo de envenenar com o monóxido de carbono (ASSIM)

O monóxido tóxico de carbono (TAMBÉM) é uma parte dos gases cumpridos do motor extremamente. No sistema final útil e a operação correta do carro, os gases cumpridos do motor não devem vir ao interior do carro. Tente verificar a condição técnica do sistema de produção dos gases cumpridos e tensão de conexões dos seus oleodutos nos seguintes casos:

  1. Na seguinte substituição de óleo de motivo quando o carro se instala no elevador;
  2. Em modificação de caráter do contexto barulhento evidente auricularmente publicado por sistema final;
  3. Depois do acidente no qual os detalhes localizados abaixo do fundo do carro podem danificar-se.

A inalação do monóxido de carbono causa a perda da consciência e pode levar à morte. Tenha cuidado estar no fechado, não quarto arejado ou executar trabalhos durante os quais se forçará a respirar o ar que apoia CO na grande concentração!

Nos quartos fechados com a má ventilação, por exemplo, em uma garagem, a concentração de CO pode bystrouvelichivatsya ao valor perigoso. Por isso, proíbe-se deixar o motor que funciona na porta de garagem fechada. Mesmo na porta aberta não deixam o motor que funciona longo tempo. Ao mesmo tempo depois do lançamento do motor é necessário deixar uma garagem e continuar aquecendo do motor na rua.

No momento do movimento com uma porta aberta de umas costas os gases cumpridos do motor podem vir ao interior do carro e criar uma situação de perigo. Se houver uma situação quando não é possível fechar uma porta, é necessário abrir completamente todas as janelas e incluir a ventilação aérea.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

No momento da estadia no carro com o motor que funciona em voltas únicas (até na área aberta), faça o seguinte:
  1. Inclua o sistema da ventilação do salão no modo do influxo de ar puro;
  2. Acenda o torcedor de aquecedor na velocidade máxima;
  3. Estabeleça pelo regulador o nível cômodo da temperatura aérea.


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