Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Corsa B, banda, Tigra
+ Opel Corsa B, Tigra e carros de Combo
+ Administrações e métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular do carro
- Motores
   Informação geral
   Cheque de pressão de compressão em cilindros e parâmetros de óleo de motivo
   Diagnóstica de uma condição do motor com uso da medida de vácuo
   - Procedimentos de reparo de óleo Diesel motores de SOHC sem a sua extração do carro
      Remoção e instalação de uma cobertura do mecanismo que distribui o gás
      Remoção e instalação de uma roldana de um cabo de inclinação
      Remoção e instalação de uma cobertura de GRM drive
      Remoção e instalação de um cinto de GRM drive
      Remoção e instalação de rodas dentadas de GRM drive
      Substituição de um epiploon do eixo
      Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo com o caso do mecanismo que distribui o gás
      Remoção, cheque de um estado e instalação de válvulas
      Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação do catre de um caso
      Remoção, serviço e instalação da bomba de óleo
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um pêndulo / condução de disco
      Substituição de epiploons de um cabo de inclinação
   + Procedimentos de reparo de óleo Diesel motores de DOHC sem a sua extração do carro
   + Procedimentos de reparo de motores diesel sem a sua extração do carro
   + Geral e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas do motor, aquecimento de salão e condicionamento aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Manual caixa 5 organizada de deslocamento de engrenagem
+ Transmissão 4 organizada automática
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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Procedimentos de reparo de óleo Diesel motores de SOHC sem a sua extração do carro

Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior de um passo de compressão (VMT)

Informação geral

Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Propriamente dito, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se por cada um de pistões duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo - no fim de um passo final. Durante a execução de colocações de fases de distribuição de gás e instalação de uma esquina de um avanço da ignição a provisão de VMT do fim de um passo da compressão do pistão usa-se na maioria dos casos (normalmente o primeiro cilindro).

Necessidade da redução do pistão na provisão de VMT surge mantendo muitos procedimentos, especialmente como remoção/instalação de eixos, componentes de GRM drive e distribuidor da ignição.

Alguns motores projetam-se de tal modo que em um provorachivaniye do cabo dobrado ou distributivo no tomado - do cinto que distribui o gás pode haver uma entrada de válvulas no contato com os fundos de pistões que é carregado do risco do dano dos componentes internos correspondentes, até a destruição do arremesso de uma cabeça de cilindros.

Não permita a modificação da provisão do cabo depois da remoção de um cinto!

Ordem de implementação do procedimento

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. A redução de algum de pistões na provisão de VMT faz-se por um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor. Se tomar uma visão destacada do motor de GRM drive, a direção no sentido do movimento dos ponteiros do relógio será a direção normal da rotação de um cabo de inclinação. Lembre-se de que a tentativa de um provorachivaniye de um cabo em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio pode levar à violação de ajustes de fases da distribuição de gás. O primeiro é o cilindro extremo de GRM drive.
  2. Desconecte um arame negativo do acumulador. Para fins da simplificação de um provorachivaniye do motor resultam todas as tomadas de faísca.
  3. Para fins de assegurar o acesso à etiqueta de VMT em uma roda dentada de eixo, retire a cobertura superior de GRM drive (ver a Remoção de Seção e a instalação de uma cobertura de GRM drive).
  4. Vire um cabo de inclinação na direção de uma mão de hora para que cames de eixo, os diretores-gerentes de válvulas do primeiro cilindro se virassem pela parte mais estreita composta.
  5. É possível virar um cabo de inclinação que faz girar uma roda avançada pela 5a transferência estabelecida ou faz girar um cabo de inclinação do pino central da fixação da sua roldana no momento da provisão neutral de RKPP ou em e o freio de estacionamento levantado.

Não vire o motor de um pino da fixação de uma roda dentada do eixo desde então ao mesmo tempo é possível carregar um cinto de engrenagem excessivamente.

  1. Combine uma etiqueta em uma roda dentada de eixo com a etiqueta de VMT em uma cobertura de um cinto de engrenagem. Ao mesmo tempo a etiqueta em uma roldana de um cabo de inclinação (motor de C14NZ) tem de coincidir com uma etiqueta na cobertura mais baixa de um cinto de engrenagem. Em X12SZ e motores C14SE a etiqueta está em uma roda dentada de um cabo de inclinação. Ao mesmo tempo o pistão do primeiro cilindro está na provisão de VMT.
Ajustar etiquetas de VMT do motor C14NZ
Ajustar etiquetas de VMT de X12SZ e motores C14SE


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