Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Cheque do sistema de freios

Lembre-se de que o pó produzido funcionando mecanismos de freio pode conter o asbesto extremamente insalubre da pessoa. Não leve o ar comprimido de pó em absoluto e não inale, no serviço de mecanismos pôs uma máscara protetora ou um respirador. Não use para coçar-se de componentes da gasolina de sistema de freios ou os solventes em uma base de óleo em absoluto - só aplicam detergentes de companhia ou álcool de metilo!

O material ilustrativo detalhado sobre mecanismos de freio é mais branco dá-se na Cabeça o Sistema de freios.

A condição de componentes do sistema de freios, além do horário regular, estipulado da manutenção regular, cheques, tem de prever-se cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da emergência de sinais da violação do funcionamento do sistema de freios.

O enumerado em baixo de sintomas pode ser um sinal do mau funcionamento de componentes de mecanismos de freio:

1. Freando o carro perde a estabilidade de curso (há uma retirada em um dos partidos);
2. Durante o freio que freia os mecanismos publicam o grito ou um arranhão;
3. Excessivamente o curso de um pedal de um pé freia aumentos;
4. Quando apertar umas pulsações de pedal de freio se sente;
5. Os traços do rombo de fluido de freio realizam-se (normalmente em uma superfície interna de discos de rodas e pneumáticos).

Mecanismos de freio de disco

O suporte de cada um de mecanismos de freio equipa-se de dois blocos (interno e externo). As caras de fim de blocos examinam-se bem por um porto de observação especial no caso de suporte depois da remoção de uma roda.

Espessura de um sapato de freio com a base

A avaliação da espessura residual de uma coberta de atrito de um bloco interno faz-se visualmente por um porto de observação de um suporte. Se os erros forem usados sobre um limite admissível (ver Colocações e manutenção regular do carro), é necessário fazer a substituição complexa de sapatos de freio.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Se visualmente estimar a espessura residual de blocos parece difícil, ou há uma necessidade da pesquisa mais detalhada de blocos, retire um suporte (suportes) e tome blocos de mais detalhado estudar (ver a Cabeça o Sistema de freios). Depois que os blocos tomam-se de um suporte, compensam-nos por meio de meios especiais e verificam a espessura residual de erros por meio de um soberano ou o compasso de calibre equipado do nonius. Medida por uma espessura de micrômetro de discos de freio. Compare resultados de medições a exigências padrão (ver Colocações e manutenção regular do carro). Se espessura alguma de folhas de discos variedade fora admissível, substitua-o (ver a Cabeça o Sistema de freios). Se a espessura de um disco for normal, verifique o seu estado geral. Preste atenção a tais defeitos como os arranhões profundos, sulcos, importunam, superaqueça traços, etc., em caso da necessidade retiram um disco e enviam-lhe a um pró-ponto (ver a Cabeça o Sistema de freios). Antes de estabelecer ao lugar de uma roda, examine todas as linhas de freio na existência de sinais de danos, uso, destruição em consequência de envelhecimento do material, traços de rombos, curvas, torcer e outras deformações (especialmente perto de pontos da conexão de mangueiras de freio flexíveis a suportes de mecanismos de freio. Verifique a confiança da fixação de colarinhos de mangueiras. Assegure-se que alguma de mangueiras de freio também suportes de forma triangular de interrupção não está contíguo a ângulos agudos dos elementos de corpo localizados na vizinhança, os componentes do sistema da produção dos gases cumpridos (no momento de nenhuma provisão de uma roda de direção). Em caso da necessidade fazem o reparo correspondente ou corrigem uma via da colocação de linhas. Substitua componentes incorretos (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Mecanismos de freio de tambor

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Verificando novamente os mecanismos de freio de tambor asseguram-se que o freio de estacionamento se lança, logo explore um tambor do lado de fora do martelo com o suave vivo para fins de enfraquecer-se da aterrissagem. Retire um gorro de borracha de um controle que se abre em conselhos de freio de freios traseiros e ilumine uma pequena lâmpada em uma espessura de Cheque inicial de erros. O limite do uso consegue-se se o erro tiver a espessura de 2,5 mm (sem metal substrate). Abrir-se de avaliação de espessura de ajustes de freio Não leve o pó de freio de uma superfície de ar comprimido de componentes em absoluto e não o inale - o pó pode conter nocivo ao asbesto de saúde! Em caso da necessidade fazem a substituição complexa de botas. As botas são sujeitas à substituição também em caso da identificação de fendas, zapolirovanny ao lustro de sítios de erros ou traços do golpe de fluido de freio. É necessário substituir cobertas de freio de todo o eixo. Assegure-se de justeza da conexão e utilidade de uma condição de todas as primaveras da reunião do mecanismo de freio (ver a Cabeça o Sistema de freios). Verifique componentes de reunião a existência de traços do rombo de fluido de freio. Tendo enganchado cuidadosamente um dedo ou a pequena chave de fenda, retire botas de borracha do cilindro de roda na parte superior da Identificação de botas de qualquer sinal de rombos nestas exigências de partes executando o reparo de recuperação imediato da reunião do cilindro (ver a Cabeça o Sistema de freios). Também verifique todas as mangueiras de freio e as suas conexões de mamilo da existência de traços de rombos. Cheque do cilindro de roda em existência de sinais de rombo de fluido de freio Cuidadosamente esfregue as superfícies internas do movimento cambaleante com os trapos puros emprenhados pelo álcool de metilo. Tente não inalar o pó que contém asbesto. Examine a superfície de trabalho do movimento cambaleante na existência de fendas, zadir, traços de superaquecer e outros danos. Se os defeitos não puderem retirar-se processando de uma superfície com um papel de esmeril de granulação fina, o tambor deve dar-se para um pró-ponto a uma oficina do serviço do carro. Repita o procedimento para componentes do mecanismo de freio oposto. Instale em movimentos cambaleantes de lugar, fixe rodas e abaixe o carro na terra.

Ampliador de vácuo

O controle da utilidade do funcionamento do ampliador de vácuo de freios realiza-se do lugar do motorista.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Em completamente apertado fora o pedal de um freio de pé começa o motor, - o pedal tem de falhar um pouco mais. No motor de trabalho várias vezes apertam fora um pedal de um freio de pé. O tamanho do curso de um pedal tem de permanecer uma constante. Aperte fora um pedal, mate o motor e continue mantendo um pedal apertado dentro de mais aproximadamente 30 segundos durante os quais não deve falhar abaixo, nem subida. Novamente comece o motor, deixe-nos trabalha durante aproximadamente um minuto, então novamente amortece. Novamente várias vezes firmemente aperte fora um pedal, - o tamanho do curso tem de reduzir-se com cada muscleman. Em caso do resultado negativo do cheque descrito o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios é sujeito à substituição (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Estacionamento de freio

O controle do freio de estacionamento faz-se por meio da alavanca instalada entre assentos dianteiros. Tendo puxado a alavanca, levante-o contra a parada, tendo contado ao mesmo tempo o número de cliques do mecanismo de catraca. Se o número de cliques sair limites da variedade admissível (ver Colocações e manutenção regular do carro), o passeio do freio de estacionamento é sujeito ao ajuste (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Alternativamente o controle da utilidade do funcionamento do freio de estacionamento pode realizar-se no caminho do estacionamento do carro na seção do caminho e fixação que vai abaixo de um viés o seu não freio que se instala móvelmente na posição neutral da transmissão. Se o freio não mantiver o carro no momento do levantamento da sua alavanca no número necessário de cliques, é necessário fazer o ajuste (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Regulador de válvula de pressão em contornos hidráulicos de mecanismos de freio de rodas traseiras

Como há dois diagonalno o freio localizado um contorno, dois reguladores de válvulas da pressão neles são necessários. O regulador de válvula fornece o crescimento mais lento da pressão do fluido de freio que vai apoiar mecanismos de freio do que o fluido de freio que vai expedir mecanismos de freio. Assim, o esforço excessivo de frear de rodas traseiras exclui-se e a estabilidade do carro freando aumentos.

O regulador do esforço de freio com o atraso instala-se na parte mais baixa do carro sobre um suporte de forma triangular de interrupção traseiro e faz-se funcionar por uma primavera de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro Antes do Cheque da operação da pressão de cheque de regulador de fluido de freio na oferta para apoiar e expedir mecanismos de freio. Os reguladores de válvulas só substituem-se no par. A designação do partido de instalação do regulador malha-se no seu caso.

Acordo de reguladores de válvulas

O cheque da utilidade e o ajuste do regulador de válvula da pressão fazem-se no carro que não se carrega e estando em rodas (o tanque de combustível é a metade enchida).

Cheque de utilidade de funcionamento

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Peça que o assistente olhe o regulador de válvula de pressão. Fortemente aperte um pedal de um freio e rapidamente lance-o. Ao mesmo tempo a alavanca (de 1) do regulador de válvula tem de mover-se Se a alavanca não mover, substituir o regulador, tendo pedido a ajuda em CENTENA. Componentes de gestão do regulador de válvula 1 — a Alavanca 2 — a primavera de União 3 — Suporte

Ajuste

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Aperte a alavanca (1) na direção do movimento do carro contra a parada. A primavera de união (2) tem de estar no suporte plástico (3) sem fenda e uma tensão (dirija uma ilustração). Nos modelos de Carro com carroçaria do ajuste enfraquecem um pino de ajuste e deslocam-no para que a primavera estivesse contíguo sem fenda e uma tensão. Enfraquecimento de um pino de ajuste Nos modelos de Banda do ajuste enfraquecem o portador de uma primavera e deslocam-no para que a primavera estivesse contíguo sem fenda e uma tensão. Enfraquecimento do portador Aperte um pino de fixação com o esforço de 20 nanômetros.