Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Cheques de níveis de líquidos

Em baixo de também alguns procedimentos especiais do serviço realização exigente de cheques adicionais de níveis de líquidos se descrevem. Regularmente olhe abaixo do carro, verificando-o a existência de sinais do desenvolvimento do rombo de líquidos de trabalho.

Os autores do manual presente recomendam realizar o controle de níveis dos líquidos de trabalho principais (óleo de motivo, esfriando o líquido, o líquido da lavagem de um pára-brisa, eletrólito de bateria, líquido do sistema da hidrofortificação de uma roda) em uma base regular, pelo menos por cada um 7.500 km de uma corrida. Os outros - segundo o horário QUE (ver o Horário de Seção da Manutenção Regular).

Vários líquidos desempenham um papel de corpos de trabalho em sistemas de lubrificação, coolings, frenagem, uniões, aquecimento e condicionamento aéreo, lavagem de copos, etc. Em vista do fato que todos os líquidos são sujeitos a fluidifying e desenvolvimento consequentemente, e também durante o funcionamento normal de sistemas gradualmente ficam sujados, é necessário fazer a sua substituição cheia periodicamente. Antes do ajuste inicial de nível ou substituição, estude a lista das qualidades de líquidos recomendados para o uso no carro (ver Especificações ao Chefe Nastroyki e a manutenção regular do carro).

Verificando níveis de líquidos o carro tem de estacionar-se na plataforma horizontal chata, sempre que possível com um revestimento sólido.

Óleo de motivo

Controle visual de rombos

No motor gorduroso e um grande consumo de lugares de cheque de óleo do desenvolvimento mais provável de rombos:

1. Abra uma cobertura de uma boca gelatinosa e verifique a consolidação a existência de fendas ou danos;
2. Ventilação de um caso: Por exemplo, uma mangueira de ventilação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros a uma mangueira absorvente aérea;
3. Colocação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros;
4. Colocação de uma cabeça de cilindros;
5. Drene a rolha (selando anel);
6. Colocação de um filtro de óleo: uma união de filtro com um flange;
7. Colocação do catre de um caso;
8. Para a frente e atrás epiploons de um cabo de inclinação.

Cheque de nível

Aproximadamente cada um 1.000 km de uma corrida verificam o nível de óleo e, se necessário, acrescentam o óleo. Em 1.000 km de uma corrida o carro tem de consumir não mais do que 1.0 l de óleo. A despesa mais alta indica o uso de gorros maslootrazhatelny e/ou anéis de pistão ou epiploons.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

O cheque do nível de óleo de motor é o procedimento preventivo importante do serviço do motor. A redução contínua no nível demonstra a existência do rombo de óleo em consequência de fracasso de epiploons, dano de selar colocação, uso de anéis de pistão ou as tomadas de direção de válvulas. Se o óleo na cor ou uma coerência lembrar o leite, ou nele há baixas de água, fala do dano possível da colocação de uma cabeça de cilindros ou formação de fendas a um corpo de uma cabeça (cabeças) ou o bloco. O controle tem de realizar-se imediatamente. Durante a medição do nível de óleo sempre também verificam o seu estado. Grande e dedos de índice retiram traços de óleo de uma borda de tenta, - em caso da presença nele do pequeno óleo de partículas metálico é sujeito à substituição (ver a Substituição de Seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo). Instale-se o carro tem a na plataforma horizontal. Instale-se o carro tem a na plataforma horizontal. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho e amorteça-o. Espere 3 minutos até fusões de óleo no catre de caso. Tire a tenta da medição do nível de óleo e esfregue-o com trapos puros. Então insira a tenta contra a parada e novamente tire-o. O nível de óleo tem de estar entre o MINUTO de marcas e MAX Acrescente o óleo se o seu nível estiver sobre a marca mais baixa.

A tenta de medição de nível de óleo de motivo (1) com etiquetas e um guia da tenta (2)

O volume de óleo que corresponde a uma diferença entre as marcas "MINUTO" e "MAX" corresponde a 1.0 l.

Esfriar líquido do motor

Não permita o golpe do anticongelante em partes abertas do corpo e as superfícies pintadas do carro. Imediatamente tire espirros casuais ao lavar um montante abundante de água. Lembre-se de que o anticongelante é o líquido extremamente tóxico e o seu golpe em um organismo até em poucas quantidades é carregado das consequências mais sérias, até um resultado letal. Nunca deixe o anticongelante guardado no container fechado mal vedado, imediatamente reúna o líquido que esfria derramado em um soalho. Lembre-se de que o cheiro adocicado de anticongelante pode chamar-se a atenção de crianças e animais. Sobre caminhos a utilização do líquido de esfriamento cumprido consulta-se com autoridades locais, - em muitas regiões dos pontos especiais mundiais na recepção diferente do trabalho de equipam-se. Não funda o velho líquido de esfriamento na canalização e na terra em absoluto!

Recentemente os graus de nontoxical do anticongelante desenvolvem-se, no entanto, também tiveram de utilizar-se em uma ordem organizada.

Todos os modelos de carros descritos no manual presente equipam-se do sistema de esfriamento do tipo de compensação que trabalha com uma pressão excessiva. O largo tanque do sistema de esfriamento feito do plástico translúcido localiza-se antes de uma partição de um compartimento de motivo. No momento de aquecer-se do motor o esfriamento de líquido (CL) estende-se, e os seus fluxos excedentes via a válvula que se constrói em em uma cobertura de uma boca gelatinosa de um radiador, em um largo tanque. No processo do esfriamento, o líquido volta em uma mangueira em um radiador que permite apoiar constantemente normal o seu nível no sistema.

Não descubra uma boca gelatinosa de um radiador / um largo tanque no motor quente!

O nível OZh em um largo tanque verifica-se em uma base regular e no motor frio não deve cair em baixo da marca que KALT/COLD em uma parede do tanque manufaturado do plástico translúcido em caso da Necessidade fazem o ajuste correspondente, tendo acrescentado em um tanque a quantidade necessária é mais fresca do que a mistura.

O cheque do nível de esfriar o líquido por paredes translúcidas de um largo tanque

Para ajuste de nível de uso líquido só a mistura de estrutura necessária de glicol de etileno e a água destilada (sobre 50/50). Lembre-se de que o tempo ocioso de água leva a aplicação frequente com esta finalidade a fluidifying gradual de anticongelante e perda pela mistura de resistência de geada e propriedades anticorrosivas. Também não é necessário abusar de aditivos de vário tipo.

A queda contínua do nível de esfriar o líquido normalmente demonstra o desenvolvimento de rombos no sistema. Verifique um radiador, unindo mangueiras, cobertura de uma boca gelatinosa, drene engarrafamentos de tráfego e o caso da bomba de água da existência de traços de rombos. Se não for possível revelar algum sinal de rombos, é necessário realizar o controle de uma cobertura de uma pressão de radiador nas condições de uma oficina do serviço do carro.

Na necessidade da remoção de uma cobertura de um radiador esperam pelo esfriamento cheio do motor, logo enrolam uma boca com uma camada grossa de trapos e lentamente apagam uma cobertura à primeira ênfase. Se ao mesmo tempo houver emissão a vapor, deixe-nos o motor acalma-se um pouco mais, só depois dele finalmente descobrem.

Além do nível sempre também verificam uma condição de esfriar o líquido, - tem de ser bastante transparente. Se esfriar líquido se pintar na cor vermelha como a hena de uma ferrugem, o sistema de esfriamento tem de esvaziar-se, lavar-se fora e encher-se da mistura fresca do anticongelante com a água. Mesmo se o líquido externamente não se expuser a nenhuma modificação, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte expõem-se consequentemente ao desenvolvimento, que por isso, esfria líquido tem de substituir-se regularmente segundo o horário da manutenção regular do carro (ver o Horário de Seção da Manutenção Regular).

Tente não permitir golpes do anticongelante em sítios abertos da pele ou as superfícies pintadas de componentes de corpo. Imediatamente tire espirros casuais ao lavar um montante abundante de água.

Líquido de lavadores de copos e lentes de faróis

O líquido para lavar-se de vento e copos traseiros preenche-se no tanque especial manufaturado do plástico localizado na esquina esquerda de um compartimento de motivo entre uma tortura de depreciação e uma partição; o tanque do líquido de lavadores de lentes de faróis localiza-se antes de uma depreciação stoykoyv regiões com um clima temperado como o líquido para lavar-se da água limpa de vidro pode usar-se, contudo não é necessário encher o tanque mais do que em 2/3 para fins da compensação da expansão de água no momento da sua congelação durante as geadas. No momento da operação do carro no uso de condições climático severo só patente protegem panos para esfregar que fornecem a redução correspondente em um ponto que se congela de líquido. Para evitar congelar-se do vidro quando lavar-se no tempo frio anteriormente o aquece por um obduv que o ar passou via o trocador de calor de aquecedor.

Tanque de líquido de lavadores de vento e copos traseiros

Tanque de líquido de um lavador de lentes de faróis

As regras da configuração da mistura imprimem-se normalmente na etiqueta de um container. Não aplique à adição no líquido da lavagem de copos o anticongelante usado no sistema de esfriamento, - o último é agressivo em relação a uma pintura e a cobertura de verniz de listas de corpo!

Eletrólito da bateria recarregável

Os carros considerados no manual presente concluem-se com a bateria do tipo apertado que não precisa do serviço em que caso só as válvulas de respiro se fornecem. O caso da bateria pode manufaturar-se do plástico translúcido, - neste nível de eletrólito de caso nos seus bancos pode controlar-se para fins de obter a informação indireta sobre a utilidade do funcionamento de sistema de uma carga e estado atual da bateria. Se no uso o veículo a bateria por alguma razão se substituiu habitual (o tipo servido), é necessário verificar o nível de eletrólito nos seus bancos de vez em quando do que é necessário retirar o topo controlam/engrossam engarrafamentos de tráfego. Especialmente atentamente é necessário olhar o nível de eletrólito na estação quente. Para o ajuste do nível do eletrólito é necessário só usar a água destilada.

Líquido de trabalho do sistema de freios e passeio de união

O tanque de fluido de freio divide-se em duas câmeras, todo o mundo para o contorno da frenagem. A cobertura de entalho tem uma válvula de respiro que sempre tem de estar aberta. As paredes transparentes do tanque permitem determinar o nível de fluido de freio facilmente.

Main Brake Cylinder (MBC) fixa-se no bloco do motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios. O tanque instalado de cima em GTTs usa-se como o passeio de reserva em caminhos hidráulicos tanto de mecanismos de freio como de união (ver União de Capítulos e cabos de poder e o Sistema de freios).

O nível líquido em tanques GTTs e o passeio da união examina-se bem por paredes translúcidas do último e tem de apoiar-se entre o MINUTO de marcas e MOVIMENTO.

O nível líquido no tanque GTTs examina-se bem pelas suas paredes translúcidas

Em caso de ajustes de necessidade do nível de líquido cuidadosamente esfregam uma cobertura do tanque correspondente e uma superfície em volta dele com trapos puros para evitar o golpe no sistema hidráulico da sujeira.

Em uma inundação líquida no tanque olha que não se borrifou no rodeio as superfícies pintadas dos elementos de corpo. Acrescente a cada um de sistemas só o líquido do grau estipulado por Especificações, - a mistura de dois líquidos de vário grau é inadmissível e pode levar à recusa do sistema correspondente!

O fluido de freio é extremamente quimicamente agressivo, - não permitem batem nele em olhos e nas superfícies pintadas de listas de corpo! Não use para a adição no sistema o líquido de trabalho que calmo mais de um ano, ou guardado no container fechado mal vedado. Lembre-se de que o fluido de freio é muito higroscópico, isto é tem a capacidade de absorver a umidade do ar, por isso, a eficiência do funcionamento do sistema de freios pode diminuir perigosamente!

Em uma etapa do ajuste do nível é necessário verificar também atentamente uma condição de paredes líquidas e internas do tanque. Em caso da identificação de depósitos de lama, partículas estrangeiras firmes ou baixas de água o sistema tem de esvaziar-se e encher-se do fluido de freio fresco (ver União de Capítulos e cabos de poder e o Sistema de freios).

Depois que o tanque enche-se ao nível necessário, densamente põe-se ele uma cobertura.

Lembre-se de que o nível de líquido de trabalho no tanque GTTs no processo da operação de cobertas de atrito de sapatos de freio gradualmente cai, contudo esta redução sempre é muito insignificante. Se o líquido tiver de acrescentar-se demasiado muitas vezes, por isso, no rombo de sistema que fonte tem de revelar-se imediatamente realiza-se, e a causa retira-se, - atentamente examinam todas as linhas de freio e as suas conexões de mamilo, inclusive suportes, cilindros de roda e o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo (por mais detalhes ver no Cheque de Seção do Sistema de freios). A queda do nível de líquido no tanque de um acionador hidráulico da união demonstra o desenvolvimento de rombos em um caminho, inclusive o cilindro executivo (ver o Chefe Stsepleniye e cabos de poder).

Se durante o cheque do nível de líquido nos cilindros principais o fato que o seu tanque se devasta quase se eliciar, o sistema correspondente tem de bombear-se completamente sobre (ver o Chefe Stsepleniye e cabos de poder ou o Sistema de freios).

Líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda

O tanque de líquido do sistema GUR localiza-se em uma parte avançada de um compartimento de motivo, atrás de um farol esquerdo.

A cobertura do tanque equipa-se da tenta de medir construída. Um procedimento para padrão de experiência de todas as medições por meio de tentas.

Cheque de nível de líquido de trabalho no tanque GUR

Tente não permitir uma saída de nível líquida fora de limites do mais baixo amarrado da variedade admissível.

Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente do nível, tendo acrescentado o GUR o líquido de trabalho do grau necessário em uma boca de tanque.

Se a necessidade do ajuste do nível de líquido surgir regularmente e muitas vezes, verifique a bomba de direção, um caso da transferência de tortura, e também todas as linhas de união de um caminho hidráulico do sistema e as suas conexões de mamilo da existência de sinais de rombos.

Óleo de caixa de mudanças de RKPP

O óleo de caixa de mudanças não precisa de modificar-se. O nível de necessidades de óleo a modificar-se em caso da detecção do rombo na unidade de poder ou depois da instalação RKPP. Enchendo RKPP do óleo pode derramar-se de uma abertura de controle. Para reunir o óleo substituem a capacidade conveniente abaixo de RKPP.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Esgote o carro em uma plataforma ou um buraco de observação, ou e instale-o a um poddomkratta em estacas na posição estritamente horizontal. O controle do nível de óleo de caixa de mudanças tem de realizar-se antes de uma viagem, ou não menos de 5 minutos depois depois de uma parada de motor, - o óleo tem de conseguir fluir abaixo no catre de caso RKPP. Cuidadosamente esfregue uma superfície de caso de caixa em volta de uma rolha de controle a Rolha está atrás de RKPP na esquerda. Posição de uma rolha de um controle que se abre em RKPP No motor de 1.6 l a rolha está em frente de RKPP na esquerda. Faça um gancho segundo uma ilustração acompanhante e entre nele em uma abertura, - o nível de óleo tem de ser não mais baixo do que 2 cm da borda mais baixa de uma abertura de controle. A tenta de cheque de nível de óleo de caixa de mudanças em RKPP O ajuste do nível de óleo faz-se por meio de uma abertura sob a instalação D/V de fogos de um apoio, ou por meio de uma abertura gelatinosa especial, - resultam um sensor/rolha. Posição de uma abertura gelatinosa em RKPP Continue preenchendo o óleo até que não comece a seguir demasiado uma abertura de controle, permitir a excesso flua abaixo, logo amortecer um controle que abre uma rolha e apertar o último com o esforço necessário. Não preencha muito óleo ao mesmo tempo. O óleo tem certa viscosidade e algum tempo que voou abaixo abaixo necessita-se. Instale no lugar o comutador de sensor ou uma rolha de uma abertura gelatinosa e aperte-o / ela com o esforço necessário.

ATF

Quando manter os procedimentos descritos em baixo de você controla o respeito à pureza.

A justeza do nível ATF é um de parâmetros operacionais críticos dos modelos equipados de em. A queda excessiva do nível ATF pode levar ao pró-deslizamento do convertedor da rotação ao passo que o montante excessivo de líquido leva à sua espuma, à formação de rombos e é carregado de uma saída de transmissão fora da operação.

O controle do nível ATF tem de realizar-se na transmissão aquecida até a temperatura de trabalho normal (15 20 km ÷ de uma corrida, 72 80o granizo ÷.).

Não é necessário realizar o controle do nível ATF diretamente depois da operação do carro em altas velocidades, nas condições de um ciclo de cidade no tempo quente, ou depois do reboque do trailer, - anteriormente deixe-nos o líquido acalma-se dentro de aproximadamente 30 minutos!

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Estacione o carro na plataforma horizontal chata com um revestimento sólido, fortemente levante o freio de estacionamento. Se o frio de motor, comece-o e aqueça até a temperatura de trabalho normal em voltas únicas. No aperto de motor de trabalho fora um pedal de um freio e em série executam o na ALAVANCA de selecionador por meio de todas as provisões, finalmente, tendo-o devolvido à situação "P". Sem suprimir o motor que o hidrotransformador se encheu do líquido de transmissão, tome do tubo de direção os Dedos de tenta de medir retiram traços de ATF de uma borda de tenta e ao toque estimam a sua condição. O controle pode realizar-se tanto no esfriado, como no motor aquecido. Como o nível ATF depende da temperatura de motor, a tenta de medir tem duas escalas. A escala em um partido é cheques destinados do nível ATF em uma temperatura de +80 um granizo, e em outro partido - em uma temperatura de +20 um granizo. A tenta da medição do nível ATF localiza-se no espaço entre a bateria recarregável e o motor No abaixo esfriado em (a temperatura circundante é mais baixa o granizo de +35th.) o cheque tem de ser completo dentro de um minuto depois do começo da operação do motor. Cuidadosamente esfregue uma borda com trapos puros e entre na tenta atrás no tubo de direção, tendo posto densamente uma cobertura em uma boca. Novamente tome a tenta de uma boca e determine o nível ATF em um caso de transmissão pelo comprimento do sítio umedecido de uma borda. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, por um funil que tendo acrescenta que o líquido de transmissão do grau necessário, - preenchem ATF diretamente em uma boca do tubo de direção da tenta de medir. MINUTO de marcas e MOVIMENTO em uma borda de tenta

A diferença entre as marcas "MINUTO" e "MAX" no partido "frio" da tenta corresponde a 0.35 l, e no partido "quente" - 0.2 l.

Acrescente ATF nas pequenas porções por etapas, cada vez nível de verificação. Não vaze o óleo desde que o seu excesso pode levar a problemas no trabalho de em. O excesso de óleo deve fundir-se ou bombear-se fora. Aperte um pedal de um freio e lentamente mova a alavanca de selecionador para todas as provisões constantemente. Depois daquele reexame o nível ATF.

Todos admissíveis à aplicação de ATF é possível misturar-se entre eles. Não aplique nenhum aditivo.

Junto com o nível é necessário verificar também uma condição de ATF. Se o líquido que umedece o fim de uma borda da tenta tiver uma sombra vermelho-marrom-escura ou cheirar de cinzas, ATF deve substituir-se (ver a transmissão 4 organizada Automática Dianteira). A ausência da confiança na justeza da avaliação de uma condição da transmissão líquido comparam-no na cor e um cheiro a ATF fresco.

Não comece o motor e não reboque o carro sem a existência de ATF no hidrotransformador e em.