Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Cheque de uma condição de carregamentos radicais e conrod de um cabo de inclinação

Cheque de um estado

Apesar de que os carregamentos de um cabo de inclinação no decorrer de reparos de capital do motor sejam sujeitos à substituição sem falta, as velhas inserções devem guardar-se para fins de atento estudar do seu estado que os resultados podem dar a muita informação útil sobre a condição geral do motor. Em uns exemplos de ilustração acompanhantes de defeitos típicos de inserções de carregamentos dão-se.

Exemplos típicos de uso de carregamentos

DEFORMAÇÃO DE FADIGA

SUJEIRA BATE-SE

USO EXCESSIVO

MAL ATERRISSAGEM

FALTA DE LUBRIFICANTE

CONICITY DO PESCOÇO

A saída de carregamentos fora da operação pode ocorrer devido a uma falta do lubrificante, golpe de partículas da sujeira, sobrecargas do motor e desenvolvimento da corrosão. Apesar da natureza de defeitos, a causa do dano de inserções tem de retirar-se no decorrer da realização de reparos de capital do motor para evitar uma repetição.

Já que a pesquisa toma inserções de carregamentos das camas no bloco de motor / os líderes mais baixos de varas e coberturas de radical/conrod e os espalhou como instalação em uma superfície de trabalho pura. A organização da colocação de inserções permitirá atar a natureza dos defeitos revelados a uma condição dos pescoços correspondentes de um cabo.

A sujeira e as partículas estrangeiras vêm ao motor de vários modos. Podem deixar-se no bloco no decorrer da reunião da unidade ou vir via filtros ou sistema da ventilação de um caso. Todas as partículas que vêm ao óleo de motivo, finalmente, mais cedo ou mais tarde, aparecem em carregamentos. Muitas vezes a serragem metálica que se forma no decorrer da operação normal de componentes internos do motor arraiga no material suave de inserções. A probabilidade da presença no momento de carregamentos de traços de um abrasivo é alta, especialmente, quando a atenção devida não se prestou à limpeza do bloco depois da realização do reparo de recuperação do motor. Apesar de um modo que as partículas estrangeiras vêm ao motor como isso com o alto grau da probabilidade introduzem-se em uma superfície suave de inserções de carregamentos de um cabo de inclinação e facilmente vêm à luz na pesquisa visual do último. As grandes partículas normalmente não são tarde em inserções, mas licença na sua superfície e a superfície de pescoços de um cabo traços perceptíveis na forma de arranhões, cavidades e zadir. A melhor garantia de tais preocupações é a atitude responsável à limpeza de componentes depois da realização de reparos de capital do motor e cuidado do respeito à pureza na reunião. A modificação regular frequente de óleo de motivo também permite prolongar a vida útil de carregamentos significativamente.

A inanição de óleo pode ser uma consequência de vários fenômenos vários, mas muitas vezes interligados. Deste modo, superaquecer do motor leva a fluidifying de óleo de motor e a sua substituição de fendas de trabalho de carregamentos. A falta do lubrificante de carregamentos pode falar o tamanho excessivo de fendas de trabalho, e também rombos habituais (interno ou externo). O excesso contínuo de voltas do motor muitas vezes encontra-se a razão da substituição de óleo de fendas de carregamentos. A violação de passability de maslotok (que se une normalmente com a combinação incorreta de aberturas durante a instalação de componentes) também leva à redução da provisão do lubrificante a carregamentos. O resultado típico da inanição de óleo é o cheio ou os locais esfregam / выщербливание uma manta de inserções de um metal substrate. A temperatura ao mesmo tempo de trabalho pode aumentar a tal nível que o substrate em consequência de superaquecer adquire uma sombra azulada.

A maneira de condução também peculiar para o proprietário do carro tem o efeito significante sobre a vida útil de carregamentos. O movimento com uma pequena velocidade em uma sobreengrenagem leva às sobrecargas consideráveis de carregamentos que se seguem da substituição de um filme de óleo das suas fendas de trabalho. Tais sobrecargas conduzem para aumentar em plasticidade de inserções e emergência de fendas em uma manta (deformação de fadiga). Ao mesmo tempo o material superficial começa a esmigalhar-se e separar-se de um aço substrate. A operação do carro em um ciclo de cidade (viagens frequentes em distâncias curtas) leva ao desenvolvimento da corrosão de carregamentos porque o aquecimento insuficiente do motor implica a perda de condensado e o lançamento de gases quimicamente agressivos. Estes produtos acumulam-se no óleo de motivo, formando escórias e ácidos. No momento do golpe de tal óleo em carregamentos as substâncias agressivas fomentam o desenvolvimento da corrosão de inserções.

A instalação incorreta de inserções no decorrer da reunião do motor também pode ser a razão da sua destruição bystry. A aterrissagem demasiado difícil não fornece o tamanho necessário de uma fenda de trabalho de carregamentos que leva à sua inanição de óleo. Abaixo de inserções (no decorrer da sua instalação) a formação de partículas estrangeira de eminências das quais a manta se esfrega rapidamente é o resultado do golpe.

Seleção de inserções

Em caso de uso ou dano de inserções de carregamentos, e também quando não é possível realizar o tamanho correto de uma fenda de trabalho, a situação pode corrigir-se no caminho descrito abaixo, no caminho de seleção e instalação de novas inserções. Apesar de uma técnica da determinação do tamanho necessário de inserções as fendas de trabalho de carregamentos têm de ser então verificam-se com o uso do medir jogo de Plastigage.

Se não for possível corrigir propriamente o tamanho de fendas de trabalho pela seleção de inserções, o cabo deve substituir-se.

Normalmente a seleção de inserções executa-se pelos peritos que fazem um pró-ponto de pescoços de um cabo. O tamanho padrão de novas inserções define-se pela profundidade de um pró-ponto de pescoços. O pró-ponto executa-se normalmente com um passo de 0,25 mm. Em certos casos os pescoços radicais e conrod furam-se em vária profundidade. O cabo furado normalmente como apropriado marca-se. Deste modo, por exemplo, a marcação do tipo 10-10 normalmente significa que ambos os jogos de pescoços se furam na profundidade de 0,010 polegadas (0,25 mm) e é necessário selecionar inserções do tamanho correspondente com depreciar. A marcação de identificação com base em uma inserção usa-se por peritos determinando o grupo dimensional de carregamentos.