Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Partida de prova e correndo em do motor depois de reparos de capital

No lançamento primário do motor depois da realização da sua recuperação consertam perto à mão sem falta é necessário ter o extintor de fogo da classe B!

Todos os modelos

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Depois da instalação da unidade de poder no carro, verifique níveis de óleo de motivo e líquido que esfria. Mais uma vez assegure-se que todas as linhas da comunicação (fios, mangueiras e um ek) se unem e propriamente se fixam. Retire todo o instrumento, trapos e outros objetos estrangeiros de um compartimento de motivo.

Modelos de gasolina

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Corte o sistema de poder da ignição por um desinteresse de instalação elétrica do módulo de ignição (ver o Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor). Resulte tomadas de faísca. Tome do bloco de reunião do revezamento da bomba de combustível localizada em um compartimento de motivo (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder, lançamento e redução na toxicidade dos gases cumpridos). Na luz da vela despejada e os sistemas temporariamente desconectados da ignição e comida, vire o motor, tendo levantado a pressão de óleo nele para que houvesse uma operação da lâmpada de controle correspondente em um guarda de instrumento do carro. Tomadas de faísca de parafuso, una VV uma instalação elétrica e restaure o funcionamento de sistemas de ignição e comida.

Modelos diesel

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Inclua a ignição e ao mesmo tempo, sem esperar por aquecer de velas de uma incandescência, comece a virar o motor um autor até a paralisação de uma lâmpada de controle da pressão de emergência de óleo.

Todos os modelos

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Comece o motor do modo habitual. A partida pode acontecer ao pequeno atraso necessário para a subida à pressão do combustível, contudo nenhuma dificuldade especial deve surgir. No momento da emergência de relâmpagos em caso de uma justeza de cheque de regulador de ajustes de fendas valvate (onde se necessita) e uma ignição esquina avançada (ver o Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor). Depois da partida é necessário aquecer o motor em voltas únicas até a temperatura de trabalho normal, no decorrer de um aquecimento que o verifica a existência de sinais do rombo de óleo, esfriando o líquido e o óleo de transmissão / ATF. Deixe-nos o trabalho de motor dentro de 15 minutos em voltas únicas que é especialmente importante depois da substituição de carregamentos conrod. Não é necessário incomodar-se no momento da emergência de um cheiro de ardência ou emergência da pequena fumaça que o causam torna-se o processo inevitável da ardência fora de lubrificantes de reunião. Vários primeiros minutos o motor do m para trabalhar em voltas únicas não é realmente estável que se explica pela escolha o bloco eletrônico (ECM) de um algoritmo ótimo do funcionamento de sistemas de controle (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder, lançamento e redução na toxicidade dos gases cumpridos). Tendo esperado por aquecer da mangueira melhor de um radiador, mate o motor, e deixe-nos acalma-se. Níveis de reexame de óleo e líquido que esfria. Em modelos diesel fazem um dotyagivaniye de pinos da fixação de uma cabeça de cilindros nas esquinas necessárias (ver Especificações no Chefe Dvigateli). Agora é possível começar corridas de prova e uma gerência em do motor. Retire o carro à área onde a intensidade do tráfego é mínima e agudamente disperse-o à velocidade de 50-80 km/h. Então deposite a velocidade a 30 km/h, tendo fechado completamente com esta finalidade uma válvula de borboleta. Repita o procedimento de 10-12 vezes, - os loadings cíclicos surgem ajudarão o encolhimento de anéis de pistão em relação a paredes de cilindros. Novamente verifique o motor rombos. Primeiros 800 km de uma corrida tentam fazer funcionar o motor no modo de economia, regularmente e muitas vezes verificação ao mesmo tempo o nível de óleo de motor. O consumo de óleo levantado no período de uma gerência em do motor é o fenômeno normal. Aproximadamente a 800 ÷1 000 km de uma corrida substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo. Várias seguintes centenas de quilômetros de uma corrida o carro podem fazer-se funcionar no modo normal. Por 3.200 km substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo novamente. Agora o motor pode considerar-se rolado finalmente.