Opel Corsa B, banda, Tigra

desde 1993-2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Corsa B, banda, Tigra
+ Opel Corsa B, Tigra e carros de Combo
+ Administrações e métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular do carro
+ Motores
+ Esfriamento de sistemas do motor, aquecimento de salão e condicionamento aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Manual caixa 5 organizada de deslocamento de engrenagem
+ Transmissão 4 organizada automática
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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O Opel Corsa B, Tigra e carros de Combo – o sumário

O modelo de Opel Corsa B apresentou-se na Grã-Bretanha em março de 1993 na substituição de Corsa prévio, Um modelo. O modelo Tigra produziu-se em novembro de 1994. Os modelos especificados pertencem a uma classe de carros de anão e econômicos e têm a linha 3 - ou motores de 4 cilindros com o esfriamento de água. A unidade de poder localiza-se em um compartimento de motivo através da direção do movimento do carro e inclina-se para a frente.

O bloco de cilindros do motor faz-se do ferro de forma cinza. Na parte mais baixa do bloco de cilindros o cabo de inclinação que se inclina em carregamentos radicais localiza-se. Via carregamentos conrod e varas o cabo de inclinação une-se a pistões. De em baixo do motor fecha-se pelo catre de um caso no qual no decorrer do trabalho o óleo destinado para lubrificante e esfriamento de partes móveis do motor se reúne. A cabeça de cilindros faz-se da liga leve e fixa ao bloco de pinos de cilindros. Em uma cabeça de selas de cilindros e as tomadas de direção de válvulas feitas do aço apertam-se. O uso de alumínio melhora a pia de calor e reduz a massa do motor.

A cabeça de cilindros realiza-se segundo o assim chamado esquema zangado de uma purgação. Significa que a mistura de combustível do ar puro chega de um lado líderes de cilindros, e os gases cumpridos saem de outro lado.

Motores de gasolina 1.0 e 1.2 de l

3 ou motores DOHC de 4 cilindros têm 4 válvulas no cilindro. As válvulas põem-se em movimento por dois eixos por jugos. Pela compensação de fendas valvate os empurradores hidráulicos estabelecem-se. Os eixos põem-se em movimento por uma cadeia.

O bloco de cilindros compõe-se de duas partes unidas entre eles por pinos. A parte superior faz-se do ferro de forma cinza, mais baixo – do alumínio. A parte mais baixa é base da instalação de carregamentos radicais de um cabo de inclinação.

Óleo Diesel OHC 1.2 e 1,4 motores de l

Com o acordo superior do eixo. O eixo por um jugo estabelece oito entrada verticalmente localizada e válvulas finais no movimento. Os compensadores hidráulicos automaticamente compensam as fendas valvate formadas. Assim, o ajuste de uma fenda valvate dentro da realização de manutenção não se necessita. O eixo dá-se de um cabo de inclinação por um cinto de engrenagem.

Óleo Diesel DOHC 1.4 e 1,6 motores de l

Com dois eixos superiores que põem em movimento respectivamente duas entrada e duas válvulas finais de cada cilindro. Ambos os eixos põem-se em movimento por um cinto de engrenagem. O passeio de válvulas executa-se por empurradores hidráulicos. O ajuste de uma fenda valvate no decorrer da realização de manutenção não se necessita. O esquema multivalvate fornece o bom recheio de cilindros e uma conclusão eficaz dos gases cumpridos que à sua vez fornece o uso efetivo do combustível.

Motor diesel

A entrada verticalmente localizada e as válvulas finais põem-se em movimento diretamente do eixo por empurradores da forma de prato. Dentro da realização do ajuste de manutenção de fendas valvate necessita-se. O passeio do eixo transporta-se fora de um cabo de inclinação por um cinto de engrenagem.

Para o lubrificante do motor a bomba de óleo fixada na frente na parte mais baixa do bloco de cilindros usa-se. Em motores de gasolina a bomba de óleo põe-se em movimento diretamente de um cabo de inclinação, e em motores diesel - um cinto de engrenagem. O óleo do catre de um caso chega por meio de aberturas e canais a carregamentos do cabo dobrado e distributivo, e também em paredes de cilindros.

A bomba de esfriar o líquido (a bomba de água) em motores de gasolina de 4 cilindros está na frente no bloco de cilindros e põe-se em movimento por um cinto de engrenagem. No óleo Diesel DOHC 1.0 e 1,2 motores de l a bomba de água está na frente no caso GRM e põe-se em movimento
Cinto de V-shaped. A bomba de água de motores diesel fixa-se para um lado no bloco de cilindros e põe-se em movimento por um cinto V-shaped.

Já que a preparação do combustível aéreo mistura em motores de gasolina o sistema dos serviços de injeção centrais ou distribuídos. Os motores diesel equipam-se do sistema da injeção direta do combustível que se diferencia na alta rentabilidade com o controle eletrônico de TNVD posto em movimento por um cinto de engrenagem.

Em motores de gasolina a faísca da ignição da mistura de combustível aéreo gera-se pelo sistema eletrônico da ignição. O ajuste do momento da ignição dentro da manutenção não se necessita.

Os motores satisfazem condições de conteúdos os gases cumpridos de componentes tóxicos.

Manual caixa 5 organizada de deslocamento de engrenagem Transmissão 4 organizada automáticaA transmissão de torque do motor ao cabo do passeio de rodas avançadas executa-se por meio da caixa manual 5 organizada da engrenagem que desloca (MBGS), ou o câmbio automático (AT) 4 organizado instalado no lado abandonado da unidade de poder, - por mais detalhes vê Capítulos de e .

O sistema de freios equipa-se pelo ampliador de vácuo regular. Em todos os mecanismos de freio de disco de modelos de rodas avançadas e freio de tambor traseiro os mecanismos usam-se. O sistema ABS inclui-se em um equipamento básico da maioria de modelos.

O suporte de forma triangular de interrupção completamente independente de rodas avançadas compõe-se de torturas de McPherson e alavancas mais baixas zangadas. Podvesk de rodas traseiras - semi-autônomo com o raio de torcedura e duas alavancas longitudinais, - por mais detalhes vê o Chefe Podvesk e direção.

Dirigindo - tortura, com o foguete auxiliar hidráulico, o mecanismo de direção localiza-se atrás do motor. O electrohydraulic que dirige bomba instala-se diretamente no mecanismo de direção e não exige o serviço. O tanque de líquido hidráulico constrói-se na reunião de bomba, - ver o Chefe Podvesk e direção.

Tanto a série (Corsa B como Tigra) equipam-se das almofadas de segurança do motorista de tamanho natural estabelecidas como o equipamento padrão. As almofadas de segurança de lado podem incluir-se no pacote adicional. O sistema de uma imobilização do motor aplica-se à proteção contra a quebra. O rádio-registrador de fita regular equipa-se de um código protetor.



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